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SUV大咖|鼓励员工离职，这是什么操作？众泰宣布放假一年

近日 ， 有媒体报道称 ， 众泰汽车的湖南基地近日发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》 ， 通知表示全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日 。 这就意味着 ， 停产将成为众泰汽车湖南基地的长期状 。 放假一整年 ， 对于普通打工者来说 ， 一直都是奢望 ， 而这现在成为现实了 ， 但是现实是骨感的 ， 日子还是得过 ， 对于依托工资来生活的员工来说 ， 这样的放假通知就是个噩耗 。
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除此之外 ， 众泰汽车还鼓励员工主动离职 ， “突破性”地出台了资金补贴政策：底薪高于3000元的员工离职 ， 将拿到3000元每月*工龄核算的补贴；底薪低于3000元的员工 ， 则按底薪*工龄核算补贴 。 有趣的是 ， 这个方案还是个“限时活动” ， 仅限于6月30日之前 ， 大咖觉得可笑又替员工觉得可悲 。
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之所以有这个放假通知 ， 我觉得还是跟“钱”有关 。 众泰汽车曾靠“复制粘贴”产品火了一段时间 ， 2015全年销量22万辆、2016年33万辆、2017年31.7万辆 ， 这三年一路走高 。 但是到了2018年23万辆开始就走下坡路了 ， 到了2019年仅为15.3万辆 。 持续的亏损 ， 让这个汽车品牌不堪重负 。 别看众泰汽车2019年营业收入是32.04亿元 ， 但它的净利润亏损高达92.94亿元 。 进入2020年以来 ， 仅第一季度净利润就亏损4.17亿元 ， 真的是撑不下去了 。
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自2019年下半年开始 ， 众泰汽车遭遇经营困境的消息不断传出 ， 由于资金问题、国六车型无法适配等 ， 导致众泰的生产几乎陷入停滞 ， 终端无车可卖 。 据众泰某经销商透露 ， 无国六车型可卖的为众泰汽车旗下的君马品牌 ， 众泰和江南这两个品牌还是有车可卖的 ， 只是没有“爆款车型” ， 销量惨淡 。 而且众泰至今也没有推出一款符合国六排放的汽车 ， 或许他也应该给自己按下暂停键 ， 好好思考了 。
尽管在2019年8月从多家银行获得了30亿的资金贷款 ， 用以分阶段恢复生产 ， 但是众泰盘子太大 ， 一时难以见效 。 据悉 ， 众泰汽车分别在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地 ， 难以全部兼顾 。
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拥有众多子品牌的众泰 ， 还不得不“瘦身”自救 。 公开资料显示 ， 众泰汽车集团成立于2003年 ， 发展至今旗下已拥有众泰、江南、君马、大乘、汉龙等多个自主品牌 。 这其中 ， 多个品牌拖了后腿 ， 不挣钱的子品牌不要又何妨 。
大咖点评：这个放假通知或许只是第一步 ， 部分基地停产处理 ， 集中与整合资源 ， 或许能够帮助众泰脱困 ， 虽然这是众泰汽车不得已的做法 ， 但这也是迅速止损的捷径 。 湖南基地这次宣布停工一年之久 ， 甚至让我怀疑众泰汽车还能否熬过这多事之秋的2020年 。
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