车哥们|大众汽车中国的电动化棋局，21亿欧元入股江淮+国轩( 二 )
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大众汽车集团（中国）CEO冯思翰
同时 ， 江淮大众研发中心还能促进研发、技术和设计层面的联动 。 例如 ， 本次大众汽车入股的国轩高科 ， 就能与江淮大众产生地缘协同效应 。 国轩高科和江淮大众同在安徽合肥 ， 研发中心、生产基地也都位于合肥 。 未来 ， 国轩电池将成为江淮大众的主要电池供应商 。 两者可以产生强大的物流和研发协同效应 ， 提高效率 ， 降低成本 。
此外 ， 大众汽车入股国轩高科 ， 也有助于其在动力电池电芯研发方面布局 ， 深度参与动力电池电芯全产业链 。
“国轩高科是中国第三大电池供应商 ， 在电池、电芯化学成分方面有强大的研发能力 ， 对电池的原材料供应链也有良好的把控 ， 这对于电池、电芯当前和未来生产以及供应来说 ， 都具有重要意义 。 “
冯思翰说 ， “通过入股国轩高科 ， 我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中 ， 共同加强在电池领域的研发工作 。 “
产能：电动汽车总产能已达70万辆
大众汽车在国内电动市场的投资和布局 ， 远远不止于投资江淮、国轩 。 据冯思翰介绍 ， 除了本次21亿欧元对江淮大众和国轩高科投资之外 ， 大众汽车在国内还有40亿欧元的投资计划 ， 其中40%的资金会用于电动出行领域 ， 助力大众汽车开拓国内新能源车市场 。
目前 ， 上汽大众MEB工厂已经落成 。 该工厂为大众汽车集团在中国首个MEB平台工厂 ， 将于2020年10月正式投产 。
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上汽大众MEB工厂
同时 ， 一汽-大众佛山MEB工厂也已经完成改造 ， 是一汽-大众电动化的主阵地 ， 大众ID.系列车型将在此生产 。 待两座工厂正式投产之时 ， 大众汽车集团将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的技术能力 ， 满足中国快速增长的电动汽车市场的未来需求 。
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江淮大众新工厂也在建设之中 ， 规划年产能10万辆 。 届时 ， 三家合资企业合力 ， 电动化总产能已经超过70万辆 。 为大众汽车在中国实施电动化战略提供了产能储备 。
电池：参与全产业链 ， 多元化布局
“在我们未来的电池电芯供应格局中 ， 国轩高科将会成为不可或缺的重要一环 。 ”冯思翰说 。
入股国轩高科 ， 将给大众汽车带来如下影响 。
一是保障动力电池需求 。 大众汽车对电池产能的需求将大幅提升 ， 冯思翰预计 ， 从现在到2025年 ， 大众汽车要新增100GWh的电池容量 。 国轩高科是中国第三大动力电池供应商 ， 出货量仅次于宁德时代和比亚迪 。 入股国轩高科可以为大众汽车的动力电池需求提供强有力的保障 。
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在大众汽车的规划中 ， 国轩电池不仅供应江淮大众 ， 也将供应上汽大众和一汽大众 。 迪斯说 ， “国轩的电池能力、资源和产能可为三家合作伙伴共用 ， 不仅仅支持江淮大众 ， 也会对上汽大众和一汽大众起到很好的支持作用 。 中国MEB平台的第一个批次产品 ， 宁德时代是主要电池供应商 ， 在MEB平台后续的产品电池供应当中 ， 国轩高科也会发挥重要的作用 。 ”
二是实现电池供应链的多元化 。 避免动力电池断风险 。
“考虑到我们对于电池巨大的需求 ， 我们需要有多家供应商布局 ， 不光满足更大需求的增量 ， 同时在风险管理上能够帮助我们做到更加均衡 。 “冯思翰说 。
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