丹书战史|引领美系坦克走上正路的领头人，美国坦克历史上的始祖T1科宁汉姆
一战证明了坦克在战争中的价值 ， 然而一战后坦克的设计思路却百花齐放 ， 各派都有自己的设计思路 ， 美国在这方面也不例外 ， 在整个20年代同时发展多种坦克线路 ， 不过最终证明只有T1科宁汉姆轻型坦克才是符合时代发展的 。 
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【丹书战史|引领美系坦克走上正路的领头人，美国坦克历史上的始祖T1科宁汉姆】T1E2轻型坦克
多种思路齐头并进
一战期间美国从盟友那引进了菱形坦克和雷诺FT-17轻型坦克 ， 这两款坦克在战场上各有分工 ， 至少在一战中都属于比较成功的型号 ， 菱形坦克在二战后还得到了极大的发展 ， 而雷诺FT-17更是使用到了二战 。
美国在战后同样走了多个研发线路 ， 其中既有在FT-17身上修修补补的发展 ， 也有以菱形坦克为基础衍生出的“骨架坦克” ， 这些坦克最终都被认为要么根本不具备实用价值 ， 要么研发走入死胡同难以继续 ， 只有模仿“赛犬”坦克发展而来的T1成功点亮了一条正确的科技树 。 
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造型独特的骨架坦克
T1科宁汉姆轻型坦克
一战期间 ， 美国以FT-17为蓝本 ， 仿制生产了M1917轻型坦克 ， 之后又结合“赛犬”坦克的结构布局 ， 发展出M1919轻型坦克 ， 之后结合各种思路继续拿出了M1921、M1922等型号 ， 不过这些型号实验意味较重 ， 并没有量产列装；他们验证了坦克的结构布局 ， 悬挂性能等技术 。
直到1927年 ， T1轻型坦克量产服役 ， 之后美国的坦克设计才逐渐走上正轨 ， 放弃那些稀奇古怪的坦克型号 。 
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M1921轻型坦克
T1轻型坦克在1927年4月提出招标 ， 科宁汉姆公司在仅仅4个月之后就拿出样车 ， 在阿伯丁实验场的测试中完全满足了军方的要求 ， 被命名为T1轻型坦克 。
T1全重6吨多 ， 采用动力前置的底盘结构 ， 主动轮在后 ， 使用一台110马力的派卡德发动机 ， 在测试期间平均时速18千米 ， 最大公路时速22千米 ， 升级发动机后的T1E1最大时速30千米 ， 在20年代已是一个不错的数据 ， 毕竟当时的平衡式悬挂本不适合高速行驶 。 
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测试中的T1科宁汉姆轻型坦克
车体采用钢板铆接 ， 最大厚度9.5毫米 ， 当时能抵御中小口径榴弹炮的直接打击 ， 但对于专门的反坦克武器防御还是不足 。 考虑到它本是轻型坦克 ， 这一点倒能够接受 。 在后来的升级中 ， T1E2型将装甲最厚处增加到16毫米 ， 坦克全重上升约2吨 。
坦克炮塔后置 ， 主炮为一门M1916型37毫米坦克炮 ， 辅助武器为一挺7.62毫米机枪 ， 炮塔可360°旋转射击 。 之后还测试了4.2英寸迫击炮 ， 将其发展成自行迫击炮车 。 
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T1科宁汉姆轻型坦克
总体来看T1是很成功的一款坦克 ， 虽然没能量产 ， 但是它证明了它的结构布局优于其他型号 ， 美军在它的基础上不断测试 ， 测试型号甚至发展到了T1E6 ， 安装长身管37毫米坦克炮 ， 发动机功率提升到180马力 ， 最大速度达到32千米每小时 ， 它的攻击能力和机动能力在二十年代都属于世界领先地位 。
结语
T1科宁汉姆轻型坦克本身虽然没能量产列装 ， 但是它为美国坦克发展指明了方向 ， 通过对它的反复测试 ， 美国于1929年在T1的基础上研发T2中型坦克 ， 外形上与MK.2中型坦克相似 。 
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T2轻型坦克
进入30年代后 ， 美国陆续在T1点亮的这条科技线上发展出M2轻型坦克、M2中型坦克等型号 ， 直到二战时期的M3、M4系列 ， 美系坦克总算在世界坦克史上有了一席之地 。
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