每点新防务2016|更急需国产“鱼鹰”倾转旋翼机，075两栖攻击舰不需垂直起降战机
075现在需要垂直起降舰载机吗？
【每点新防务（1100期）·6月7日】：目前2艘075都已经进入了紧张的舾装工作阶段 ， 而第一艘075的甲板上甚至在近日出现了直-8舰载直升机的机身模型 ， 并且舰岛上的电子设备、雷达和烟囱等已经完工的七七八八了 。 加上之前主机已经至少进行了一次运行测试 ， 我们可以乐观推断075一号舰的系泊测试恐怕不会太晚 ， 而接下来的海试也将指日可待 。 但此时075的舰载机我们只看到了一架直-8模型 ， 也就是说至少会有直-8家族登上075（包括直-18） ， 但作为两栖攻击舰武装直升机也是必不可少的 ， 所以直-10等登舰相信也是板上钉钉的了 。 
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【每点新防务2016|更急需国产“鱼鹰”倾转旋翼机，075两栖攻击舰不需垂直起降战机】但想必还有不少网友仍在期盼着075会突然宣布将搭载国产垂直起降舰载机的消息吧 ， 可从目前披露的消息看 ， 075恐怕要让大家失望了 ， 它只会搭载国产运输直升机和武装直升机和各型水路两栖车辆、装甲车、气垫船 ， 并没有计划搭载垂直起降舰载机！其实这也不是什么新闻 ， 按照075的建造速度 ， 如果国产垂直起降舰载机存在的话 ， 现在早就应该有大量测试的消息、图片出现了 ， 毕竟垂直起降舰载机的技术难度很大 ， 而且一款成熟的固定翼舰载机是需要很长时间来完善、成熟的 。 所以在075首舰都要海试了还没有这方面的消息 ， 那就说明这个期待肯定会落空 。 
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而从目前075的结构布局和其用途来说 ， 垂直起降舰载机也不是必选项 ， 反而没有多搭载运输直升机和武装直升机来的“实惠” 。 毕竟以075的现在结构布局来说 ， 其还存在着巨大的坞舱 ， 这就极大的挤占了机库面积 ， 而机库面积的大小则直接决定了075所能搭载的舰载机数量 。 在075机库面积有限的情况下 ， 再硬塞进去几架垂直起降舰载机似乎是个鸡肋 ， 毕竟075的首要作战目标距离陆地不过数百公里 ， 这个距离垂直起降舰载机压根发挥不出什么作用：它的打击目标完全可以被各种陆基远火、导弹和空基、海基武器摧毁 。 
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而075最重要的是在短时间内将大量作战人员与车辆投送上岛 ， 垂直起降舰载机的存在只会削弱这个能力 。 所以目前来看 ， 075型首舰的舾装工作直到现在 ， 依旧没有垂直起降舰载机的消息 ， 则说明了这种舰载机并不是我军当下急需的机种——未来必定要拥有——而尽量多的搭载直-8宽体型直升机与直-20舰载型、直-10武装直升机 ， 甚至各种无人机 ， 才是075的首要任务 ， 这从其仍然保留坞舱就可以得知 。 总体来说075与美军依旧存在着坞舱的“黄蜂”级承担的是一样的作战任务 ， 只不过“黄蜂”级因为美军实力太强 ， 所以仍能为其标配6架垂直起降舰载机 。
美军两栖攻击舰上的MV-22倾转旋翼机
但在美国海军陆战队的黄蜂级与美国级两栖攻击舰上 ， 除了“明星”F-35B外 ， 现今最重要的舰载机无疑就是MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机了 。 这种最早在1981年美国国防部提出的“多军种先进垂直起降飞机”计划上发展而来的独特旋翼机 ， 从早期遭遇技术瓶颈、多起坠毁事故 ， 甚至遭遇差点下马的危机 ， 但之后随着各种技术难题被攻克 ， 整体安全性的大幅提升 ， 已经成为美国海军陆战队中各种飞行器里最安全的存在 。 而鉴于MV-22B（美国海军陆战队运输型）、HV-22（美国海军运输型）、CV-22（空军特种作战型）服役后的卓越表现 ， 美军正按计划以“鱼鹰”逐步替换老旧机型 ， 包括：CH-46E“海骑士”直升机、CH-53D“海种马”直升机、MH-53J“铺路洼”直升机、MH-60G“铺路鹰”直升机和MC-130E“攻击爪”运输机等 。 
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美国两栖攻击舰搭载的舰载机是随着航空技术的发展不断变化的 。 重型运输直升机型号经过CH-53 ， CH-53D ， CH-53E ， CH-53K的不断发展 ， 载重量增加了1倍；而支援攻击直升机则从CH-46发展到CH-46D/E ， 直至在“黄蜂”级和“美国”级上被MV-22B取代 。 虽然MV-22B还是被归为“旋翼机” ， 但是其除了起降阶段外 ， 都一直处于定翼机飞行状态 。 并且美国海军陆战队在两栖攻击舰上引入MV-22B后 ， 不但获得了更大的运输能力 ， 也可在加装空中加油系统后 ， 为舰上其他直升机、甚至为F-35B提供空中加油服务 。 这也使得美国海军陆战队首次不再依赖美国空军提供的空中加油服务 ， 从而为执行紧急部署任务提供了有力支持 。 
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MV-22B在替换掉CH-46直升机后 ， 因为其机翼、桨叶都可以进行折叠与收拢 ， 甲板或机库占用面积并没有增加 ， 不会影响到两栖攻击舰上的载机数量 。 相对于同等吨位（20吨级）的直升机（垂直起飞时约21吨 ， 短距起飞时超过25吨） ， MV-22B拥有相当的运输能力 ， 同时拥有更快的飞行速度和更大的航程 。 虽然舱内空间虽没有CH-46E大 ， 但实际运输能力并不弱 ， 正常状态下可以运载24名陆战队员（满载时可达到32人）；作战物资的运载能力为4.5吨 ， 吊运模式下高达近7吨 ， 这都要远远超过CH-46E直升机 。 在速度方面 ， MV-22B的最大飞行速度超过500千米/时 ， 比一般运输直升机高出近70%（直升机最高只有300千米/时左右） ， 巡航速度接近400千米/时 ， 比一般直升机高出近一倍 。
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