每点新防务2016|更急需国产“鱼鹰”倾转旋翼机，075两栖攻击舰不需垂直起降战机( 二 )
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并且在以垂直状态起飞、舱内装载3吨或吊运5吨载荷时 ， MV-22B的作战距离可以达到370千米（而一般同吨位运输直升机只能达到130到150千米） ， 机内油量最大时航程超过1800千米（而一般同吨位运输直升机只能达到900到1300千米） 。 虽然MV-22B的舱内宽度因只有1.8米而无法运输军用车辆 ， 但现今美军已经将其与可运输悍马的CH-53K进行搭档 ， 形成了主要的舰载人员运输、货运和重型装备运输的成熟模式 。 而我军即便在直-20通用运输机加入075后 ， 我们在直升机运输能力方面依旧存在着不足 。
075更需要“国产鱼鹰”倾转旋翼机
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但在目前我军还没有CH-53K这样最大载重高达15.9吨的“怪物” ， 所以货运方面只能依靠直-8、直-8加宽型和较小的直-20来弥补 ， 也就是说相同的运输需求 ， 在075上需要动用更多的更多的直升机 ， 虽然这在当今我国还没有国产重型运输机的时候只能靠数量来堆砌 ， 比如运输一个营的人员登陆 ， 我们就需要一次动用20架直-18——这已经是目前推测075所带直升机的全部了！而一架CH-53K的机舱在安装中间座位后 ， 一次就可以运送55名士兵 ， 几乎是直-18的2倍多 。 但在我国当前研究垂直起降舰载机和重型直升机都困难重重的时候 ， 也许研制依靠现有技术研制一种类似美军MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机的机型 。 
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早在2018年“珠海航展”上 ， 中航工业首次公布了一种“彩虹”无人机家族新成员 ， 这就是从一开始就以其酷似美国MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机的外观设计 ， 赢得了“国产鱼鹰”的美名的彩虹-10无人倾转旋翼机 。 彩虹-10的起降与飞行模式与MV-22B类似：在直升机模式下垂直起降 ， 在固定翼飞行器模式下快速巡航 ， 两者通过旋翼倾转实现飞行模式转换 。 但在当时彩虹-10的体型还比较“迷你”：最大起飞重量为350公斤 ， 翼展为6.7米 ， 携带50公斤载荷时滞空时间为7小时 ， 巡航速度每小时150公里 ， 最大平飞速度320公里实用升限7000米 ， 无地效悬停高度为3000米 。 
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虽然彩虹-10最主要的应用环境还是为陆军提供侦查 ， 但其拥有与MV-22B类似的倾转旋翼特性 ， 使其无比适合在075上进行部署 。 但即便彩虹-10倾转旋翼无人机实现了“鱼鹰”标志性的“倾转旋翼”技术 ， 可由于我国目前发动机技术还无法实现像MV-22B那样可长时间保持垂直状态 ， 所以彩虹-10倾转旋翼无人机抛弃了“鱼鹰”那样在翼尖安装可倾转发动机舱的设计 ， 改而在机身内部安装活塞发动机 ， 通过传动轴驱动旋翼 ， 即保证了发动机工作环境良好 ， 也可以杜绝更多的安全隐患 。 可是这样一来 ， 如果此技术应用到075使用的“国产鱼鹰”倾转旋翼机上的话 ， 势必造成其旋翼无法像MV-22B一样收拢和旋转与机身轴线对齐 ， 从而造成极为占用甲板和机库面积 。 
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但这种“国产鱼鹰”倾转旋翼机对075来说还是非常重要的舰载机 ， 不但可以提供较强的运输能力 ， 还能经过改装提供不弱的攻击火力 。 所以 ， 即便我国已经在与俄罗斯合作研制重型直升机 ， 但倾转旋翼机的优势可成为未来重型直升机的好搭档 ， 这也是我国应该投入较大资源将其攻克的原因 。 希望不久将来 ， 可以在075或075改进型两栖攻击舰上看到“国产鱼鹰”的身影！
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