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小鹏|造车新势力三大CEO同框 何小鹏晒与李斌、李想三人合照


【小鹏|造车新势力三大CEO同框 何小鹏晒与李斌、李想三人合照】小鹏|造车新势力三大CEO同框 何小鹏晒与李斌、李想三人合照
本文插图

作为目前国内造车三大新势力 ， 小鹏、蔚来和理想汽车都在忙着如何从残酷的市场竞争中胜出 ， 不过从何小鹏晒出的图片看 ， 三家公司的CEO关系还是很不错的 。
小鹏汽车董事长何小鹏在微博晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车CEO李想三人的合照 ， 并配文三人“在忆苦思变…… ” 。 照片中 ， 李斌在中间 ， 双手搭肩另两位 ， 面带微笑 。
对于这三家造车新势力 ， 之前美团董事长王兴认为 ， 目前中国车企的格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮 。
按照王兴的话来说 ， 3家央企是一汽、东风（二汽）、长安 ， 3家地方国企是上汽、广汽、北汽 ， 3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪 ， 3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏 。
新能源补贴调整备受打击
今年4月底的时候 ， 最新出台的规定显示 ， 新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 。 平缓补贴退坡力度和节奏 ， 原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。， 而从2020年起 ， 新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后 ， 对未达到清算车辆数量要求的企业 ， 将安排最终清算 。
并且 ， 享受新能源补贴政策的新能源乘用车 ， 其补贴前售价须在30万元以下(含30万元) 。 同时 ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定 。
对于这样的调整 ， 理想汽车CEO李想在微博上表示“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 但是却给了特斯拉降价的理由和必要性 ， 标准版可以把价格拉到30万 ， 补贴后27万多 。 最后补贴也给特斯拉了 ， 而价格下降又会打击20-40万售价的国产车 。 这么简单的变量很容易计算 。 ”
李想甚至直言：“设计30万的补贴门槛 ， 基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌 。 你只需要换位想一下 ， 如果你是特斯拉 ， 你接下来会如何对策和定价 ， 就知道什么叫灭顶之灾了 。”
何小鹏则指出：“我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万 ， 比当前价格33.9万下调6.15万 ， 接近去年我说国产Tesla价格可再降1万美元 。 在这个价位上 ， 原来15-40万售价的电动汽车竞争压力都会明显加大 ， 不会缩小 ， 大家应都做好准备 。 但是对客户利好 ， 对市场蛋糕做大利好 。”
遭传统车企“夹击”
数据显示 ， 特斯拉今年前三个月的销量分别达到3563辆、3958辆和11280辆 ， 其中3月份销量登顶新能源汽车市场销冠 ， 约占中国新能源汽车市场的25% ， 这无疑给了国内新作车品牌带来不小的压力 。
与此同时 ， 以宝马、奔驰、奥迪、保时捷为代表的传统豪华车企也不甘寂寞 ， 纷纷大力加码新能源 ， 一时间造车新势力的生存空间遭到进一步压缩 。
此外 ， 从外部支持来看 ， 早两年 ， 各地地方政府为了发展新能源产业 ， 与不少新造车企业合作 ， 提供了各种优惠便利政策 ， 但随着一些项目的烂尾等负面消息传来 ， 这些造车新势力在享受优惠待遇上也越来越难 。
有行业人士直言 ， 对于那些造车新势力来说 ， 想要“活下去”并非那么容易 ， 除了要面对惭愧的竞争外 ， 汽车并不是一个非常需要地方政府资本去支撑的领域 ， 所以打铁还需自身硬 ， 只有真正的好产品才能吸引用户 ， 毕竟从产业角度讲 ， 国家已经提供了大量的补贴 ， 还需不需要地方政府来承担风投的角色值得讨论 。


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