群众网|小米惹乌龙 “造车”天坑里有多少血泪史
近日 ， 小米商城官方微博发布一张海报 ， 海报中间有一个明显的汽车轮廓 ， 并配文“认真说个事儿 ， 明天有新品” 。海报上的文案则是“造车？我们是认真的！” 。
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这则海报立即引起业界人士的各种猜测 ， 一时间众说纷纭 。不过目前 ， 小米商城微博已删除该条微博 ， 并对该事件进行了解释 。小米商城微博称 ， 其实小米认真做了一辆智能遥控车 ， 1:16比例复刻吉姆尼越野悍将形象 。据其晒出的海报 ， 该款汽车的零售价为199元 。
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虽然小米营销闹出的乌龙事件不少 ， 但是这次的乌龙却引起一些汽车行业人士的反感 。有位汽车媒体人就表示：“我是怎么也没想到 ， 这样一个重度资本依赖、高技术壁垒的行业 ， 也能被外界看成是‘风口上的猪’而被‘蹭’了热度 。”
正如这位媒体人所言 ， 在“跨界造车”这一个“天坑”里 ， 有不少业界领军者都纷纷留下过血泪 。
跨界造车 ， 家电大佬纷纷折戟
一直以来 ， 汽车市场以它独特的魅力 ， 吸引着许多富有野心的投资者 。2004年至2006年 ， 中国客车市场处于上升期 。据相关研究机构报告显示 ， 当时中国的公共汽车数量要远低于发达国家 ， 同时不断发展的旅游业也为中国客车市场提供相当大的上升空间 ， 成为世界最大的客车消费市场 。
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眼红于蒸蒸日上的客车市场 ， 当时的家电巨头——美的集团先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司以及湖南省三湘客车集团有限公司 ， 并在昆明和长沙建造了生产基地 ， 一度实现了万台客车整车的制造能力 。按照计划 ， 美的将在3-5年内成为国内领先的客车生产企业 。然而仅仅过了2年时间 ， 美的汽车就因经营不善陷入停产困境 ， 两大生产基地亦分别被长沙市市政府以及比亚迪所接手 ， 至此 ， 美的跨界造车宣告梦碎 。今年 ， 美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》 ， 称公司拟通过下属子公司美的暖通以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司控股权 。据了解 ， 合康新能创建于2003年 ， 业务涉及工业自动化、节能环保以及新能源汽车等领域 。而美的集团亦指出 ， 合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局 ， 将会增加美的集团业务的多元性 。无疑 ， 美的又要重拾21世纪初的“造车梦” 。
自2018年以来 ， 全球汽车市场开始感受到经济下行的压力 。研究机构数据显示 ， 2019年一季度 ， 全球汽车产销量下跌约7% ， 全球三大汽车市场中国、美国、欧洲销量齐跌 。不过 ， 在大形势下跌之中 ， 新能源汽车却呈现上涨的趋势 。据资料显示 ， 2018年 ， 全球新能源乘用车销量突破200万辆 ， 渗透率达2.1%；2019年 ， 新能源乘用车销售同比增长9.5% ， 渗透率达2.5% 。有专家预测 ， 到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆 ， 保有量有望突破8000万辆 。与此同时 ， 国务院确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 ， 进一步促进新能源汽车消费 。
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新能源汽车的“大好形势”如同当年的客车市场一般 ， 又吸引来一位家电行业的巨头 。2017年2月21日 ， 格力电器公告称 ， 为了切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域 ， 打造公司新的产业增长点 ， 公司拟与珠海银隆签订《合作协议》 。根据合作协议 ， 格力电器和珠海银隆及其各自子、分公司在智能装备、模具、铸造、汽车空调等领域进行合作 。在同等条件下 ， 一方优先采购对方产品 ， 购买对方服务 。至此 ， 董小姐的造车之旅正式起步 。
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