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|对话高竑：全新商业模式让极星完全不惧特斯拉的挑战( 三 )


高竑认为 ， 在传统的分销模式中 ， 经销商从厂家批发 ， 然后销售 ， 赚取和厂家之间的差价 。 而极星战略合作伙伴是通过卖车获取固定佣金 ， 由于极星战略伙伴没有库存和资金压力 ， 因此他能更加注重客户服务 ， 因为用户服务越好 ， 交车数量越多 ， 佣金也会越多 。 这种模式和传统4S店分销模式相比 ， 有三大优势：一是固定投入低 ， 极星空间的标准面积是250平米左右 ， 初始固定投入不会超过300万人民币 ， 一年的运营成本不超过600万 。 二是在用户体验上 ， 极星价格全国统一透明 ， 我们的战略伙伴完全聚焦于关注在品牌的体验的服务上 。 并且 ， 极星空间建立在高端城市商圈 ， 地理位置非常便利 ， 跟我们用户人群贴得非常近 ， 给用户带来便利的体验 。 三是和特斯拉和蔚来的商业模式比 ， 极星和极星战略伙伴共建极星空间 ， 可以分担资金压力 。 另外 ， 我们合作伙伴手上有大量多年积累的优质客户资源 ， 如果让厂家自己去开发 ， 成本非常高 。 此外 ， 我们的伙伴有更加丰富的区域资源 ， 对当地市场有更深的理解 。 把这些区域市场交给有经验的、有资源的伙伴来运营 ， 是一个共赢的可持续发展模式 。
|对话高竑：全新商业模式让极星完全不惧特斯拉的挑战
本文插图
在售后服务方面 ， 极星通过协同沃尔沃汽车集团覆盖全国的成熟、高品质服务网络资源 ， 首批授权45家沃尔沃优质售后网点作为极星服务商 ， 由极星专属服务团队提供售后服务 。 同时 ， 建立数字化售后服务平台 ， 为用户提供“一键维保”及上门取送车等高端服务 。
可以说 ， “极星战略伙伴”计划为极星未来在中国的渠道建设提供了有力保证 ， 而其成功的要素 ， 一是大胆的创新模式 ， 二是背靠吉利和沃尔沃 ， 有强大的后盾支持 。
结语
尽管对于年轻的极星品牌来说 ， 无论是“极星战略伙伴”计划的启动 ， 还是极星2的即将下线和交付 ， 都只是这个品牌迈出的第一步 ， 离成功还有很遥远的距离 。 但这一步 ， 不仅对极星来说意义重要 ， 对于国内的高端性能电动车市场同样意义重大 。
一个健康的社会 ， 不应该只有一种声音；一个成熟的市场 ， 同样不应该只有一款车型 。 Model 3一家独大的结果 ， 就是可以随意调价 ， 罔顾消费者的意见和投诉 ， 最终损害的就是消费者的利益 。 因此 ， 我们希望极星2交付后 ， 能够对Model 3形成制衡 ， 让高端性能电动车市场更成熟、更健康 。
奔跑吧 ， 极星！


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