线外邦|试驾奔驰S320L：虽已成绝唱，仪式感依旧令人难忘！
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1972年-1980年 ， 代号W116的第五代奔驰S级 ， 首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车” 。 也正是从此 ， 奔驰S级真正开启了豪华轿车的新篇章 。
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80后 ， 还记得港片中的“大奔”吗
对于大多数和我一样的80后来说 ， 第一次认识奔驰S级大概是在上世纪80-90年代香港电影中 。 那时候 ， 印象最深的是奔驰在1979年推出的代号W126的第六代S级轿车 ， 它也是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车 。 一时间 ， 这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车迅速被国人所熟知 。 “大奔”名号 ， 从此奠定 。 这一代车型从1979年诞生 ， 其生命周期一直持续到1991年 。 那个时候 ， 我从没想过 ， 长大了能开上一台奔驰S级 。 我认为 ， 当时地球上最好的车 ， 什么布加迪、帕加尼……压根儿不认识 。
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长大后 ， 真正和奔驰S级的接触 ， 是朋友的几次婚礼 。 我们这一代人 ， 深受“大奔”洗脑 ， 婚车能上奔驰S级 ， 似乎婚礼就已经成功一半了 。 七大姑八大姨瞧你那眼神儿 ， 眼睛里似乎都传递着“成功”俩字 。 而伴郎几次 ， 多数时候我都坐在副驾 ， 虽然没能“躺”在S级的后排享受老板们人生巅峰的礼遇 ， 但只要坐进奔驰S级 ， 每次心里总能泛起一丝涟漪 。 说白了 ， 膨胀感多少有点 ， 第一次坐奔驰S级的你 ， 别说没有！
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【线外邦|试驾奔驰S320L：虽已成绝唱，仪式感依旧令人难忘！】
6年前 ， 首试S400 HYBRID被震撼
梦想走进现实了 ， 因为从事汽车媒体的原因 ， 终于在2014年 ， 开上了至今仍然热销的W222系列第十代奔驰S级 ， 也就是现款车型 。 亮相之初 ， 那一套双连屏设计即震撼了汽车界 ， 至今仍引领者汽车内饰的设计潮流 。 加上Burmester（柏林之声）顶级音响系统、带有主动香氛的AIR-BALANCE空气调节系统 ， 还有ENERGIZING座椅按摩系统等等 ， 一系列S级独享的奢华配置 ， 让奔驰S级的尊贵感达到了史无前例的高度 。
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笔者第一次试驾到的是奔驰S400 HYBRID车型 ， 其搭载的是3.5升V6汽油发动机的混合动力系统 。 其中3.5升V6发动机最大功率306马力（225kW） ， 而电动机可产生27马力（20kW）的动力 ， 其最大扭矩则为370牛米 。 其动力完全匹配一台豪华行政D级车的标准 。 但其实动力我觉得不是S级用户最在意的 。 最在意的是什么呢？
舒适 ， 特别重要！此外 ， 第十代奔驰S级标配了主动阻尼系统ADS PLUS以及增强版AIRMATIC空气悬架系统 。 遇到不平路面 ， 系统通过调整避震器的阻尼来保持车身的水平姿态 ， 从而使得车辆如同行驶在水平路面一样 。 笔者也曾多次试驾、试乘过宝马7系和奥迪A8 ， 其底盘舒适感受 ， 相比S级始终差点意思 。
现如今 ， S320L依然还是S级的气场
奔驰S400 HYBRID奢华的氛围、舒适至极的行驶感受 ， 当年在我心目中奠定了豪华轿车综合性最强的标签 。 多年后 ， 我再一次拿到奔驰S级 ， 一台入门级的S320L ， 它还能带给我震撼吗？一台2.0T的S ， 它还是一台合格的奔驰S级吗？
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从前脸来看 ， 奔驰S320L秉承了家族一贯的大气设计 ， “三道杠”日间行车灯说明这是一台S级（E级为两道杠） 。 而最具尊贵感的则是车头的立标 ， 我一直认为 ， 只有在奔驰S级车型上 ， 立标才真正充分表现出令人肃然起敬的仪式感 。 E级车主 ， 还是选大圆标吧 。
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