趣头条|流线型外观，风阻系数媲美超级跑车，这四款堪称技术控“福利”！( 二 )
广汽 ENO.146（风阻系数：0.146）
在2019年的广州车展上 ， 广汽集团为大家带来了一款风阻系数仅为Cd0.146的电动乘用车——ENO.146 ， 它的名字就是用风阻系数来命名的 。 在设计上 ， ENO.146采用了“风塑前脸”的设计 ， 在充满动感的同时 ， 还强调了电动车的科技氛围 。
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在设计过程中 ， 广汽集团ENO.146还引入了全新的“矢量动能”造型语言 ， 水滴型车身外观、优化后的气流雕塑底盘、主动整流气环、伸缩船型气坝等气动部件等元素 ， 为它带来了创纪录的超低风阻系数 。
SSC Tuatara（风阻系数：0.279）
超跑的首要特征就是轻量化和低风阻 ， 官方给出的数据果然没让人失望 ， 在1247 公斤的重量下 ， 其风阻仅为 0.279 。 作为一款可以和柯尼塞格、布加迪并驾齐驱的超级跑车 ， SSC Tuatara诞生的初衷就是冲击世界极速最快的量产车记录 。
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碳纤维车身和底盘、极为讲究空气动力学的模型设计 ， 多种黑科技作用 ， 让这款车看起来与其他跑车有很大的不同 。 同时 ， 较大的 V 型尾部造型也可以很好地提升这台车的视觉冲击力 ， 在 5.9T 双涡轮增压 V8 发动机的加持下 ， 动力加速超乎想象！
小鹏P7（风阻系数：0.236）
作为国内造车新势力中的一员 ， 小鹏P7的低风阻也是有口皆碑！据悉 ， 0.236的超低风阻系数也让这台车的续航里程比预计增加了约40km 。 在设计上 ， 小鹏P7通过流线型设计、隐藏式梦把手、半隐藏式雨刮、低风阻后视镜等细节 ， 为车身的低风阻做了铺垫 。
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同时 ， 小鹏P7还引入了AGS主动进气格栅 ， 这套系统可以根据据实际工况情况自动开闭 ， 从而在高速工况下降低风阻 。 此外 ， 小鹏P7的底部同样采用了平整化低风阻设计 ， 全覆盖底部护板 ， 在整流器的配合下 ， 可以进一步优化尾涡 ， 最终打造几乎完全平整的低风阻底盘 。
写在后面的话
在追求性能的今天 ， 超低风阻设计不仅可以为用户带来流线型车身 ， 还能让用户在特定的环境下创造更出色的动力性能 ， 对于“新四化”政策下的电动车更是如此！那么 ， 在你眼中 ， 还有那些高性能的“低风阻车”？
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