汽车安全|新国标GB 18384-2020《电动汽车安全要求》解读( 二 )
*报警行驶不限制 ， 可以是仪表图标显示 ， 报警灯显示 ， 文字提示或者声音提示 。
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2.4.2 电池包低电量提示
*当整车SOC低于一定阀值 ， 存在车辆续驶风险时 ， 车辆应有明显的声或光提示提醒驾驶员；
*该SOC阀值由厂家设定；
*报警形式不限制 ， 可以是仪表图标显示 ， 报警灯显示 ， 文字提示或者声音提示 。
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2.4.3 电池包热事件报警
热事故报警是结合电池包或系统发生热扩散或整车起火而导致人员伤亡场景规定了电池系统热事件报警信号 ， 第一时间给驾乘人员安全提醒 。
*当车辆接收到电池系统发出的热事故报警信号（报文或硬线信号）时 ， 车辆应发出声或光报警信号提醒驾驶员；
*报警形式不限制 ， 可以是仪表图标显示 ， 报警灯显示 ， 文字提示或者声音提示；
*测试时 ， 可以通过模拟发送报文或者触发硬线信号模拟电池包发生热事故 。
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2.4.4 制动优先
*整车控制系统当制动信号和加速信号同时发生时 ， 优先响应制动信号 。 （在紧急情况中 ， 驾驶员可能同时踩下加速踏板和制动踏板 ， 应优先响应制动信号 ， 达到最大减速效果 。 ）
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2.4.5 档位切换
*驾驶员直接驾驶车辆 ， 在车辆静止状态下从非行驶档位切换至行驶档位时 ， 应踩下制动踏板 。 （驾驶员临时停车 ， 切换至N/P档位 ， 驱动系统电源处于接通状态 ， 驾驶员或非驾驶人员挡位误操作直接切换至D/R ， 可能导致车辆启动并引发安全事故 。 ）
2.4.6 反向行驶要求
如果是通过改变电机旋转方向来实现前进和倒车两个行驶方向转换的 ， 应满足：
*“D”档或其它前进档位与“R”档直接的切换应需要两个不同的操作动作；
*或车辆只有在静止或者低速 ， 例如低于10km/h（以仪表显示为准）时才能实现行驶方向的切换 。
2.5 驻车要求
*切断电源后 ， 车辆不能产生由自身电驱动系统造成的不期望的行驶 。
2.6 车辆与外部传导连接锁止
*车辆与外部位置固定的电源或者负载进行连接时 ， 车辆不允许驱动 。
*允许同步行驶充电技术 。
*除传导充电外 ， 车辆对外放电时同样需要进行车辆锁止保护 。
3 综述
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