汽车安全|新国标GB 18384-2020《电动汽车安全要求》解读
来源 |线束专家
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三项强标以原有推荐性国家标准为基础 ， 与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨 ， 进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求 。
1 适用范围
新标准适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车 。 包含：M、N类等的纯电动、插电式混合动力、增程式混动汽车 ， 不适用于48V弱混动和有轨电车 。
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2 技术条款解读
2.1 高压标记要求
结合电动汽车高电压、大电流的基本属性 ， 为防止人员误操作或高压部件失效而引发的人员触电风险 ， 规定了高压接触防护安全要求 。
*对车辆高压部件通过粘贴高压警告标识以对人员的接触触电进行提示警告；同时对高电压的线缆和线束外皮应用橙色进行区别以警示人员的接触 。
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2.2 直接接触防护要求
2.2.1 遮拦或外壳要求
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*遮拦和外壳只能通过工具才能打开或去掉 ， 或遮拦外壳具有高压互锁功能实现1S断电（≦30VAC或60VDC） 。
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2.2.2 连接器要求
*连接器通过工具才能打开；
*或打开后带电部分满足IPXXB；
*或至少两个动作才能打开且外部机械锁止；
*或高压互锁1S内断电（≦30VAC或60VDC） 。
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2.2.3 高压维修断开装置要求
*高压维修开关通过工具才能打开；
*或打开后带电部分满足IPXXB；
*或高压互锁1s内断电（≦30VAC或60VDC） 。
2.2.4 充电插座要求
车辆充电插座与车辆充电插头在断开时 ， 车辆充电插座应满足：
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2.3 驱动系统电源接通和断开要求
断电状态：驱动系统电源切断状态 ， 通常可理解为OFF挡 。
可行驶模式：当踩下加速踏板（或激活某种控制设备）或松开制动系统 ， 车辆的驱动系统即可以移动车辆的模式（例如：对于无怠速车辆 ， 车辆上电并挂D挡或R挡；对于有怠速车辆 ， 且车辆挂挡后即可行驶 ， 车辆上电后 ， 挂挡前为“可行驶模式”状态） 。
*车辆从断电状态到可行驶模式至少经过两次有意识的不同动作 ， 且至少有一个动作为踩刹车；
【汽车安全|新国标GB 18384-2020《电动汽车安全要求》解读】*从可行驶模式到断电状态仅需一个动作；
*车辆处于可行驶模式 ， 要有连续或间歇的指示 ， 当驾驶员离开车辆时 ， 若车辆仍处于可行驶模式 ， 则应通过一个明显的信号装置（如声或光信号）进行提示 。
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2.4 行驶
2.4.1 功率降低提示
*当整车驱动功率降低且会影响车辆行驶时 ， 应有明显的声或光报警提醒驾驶员 。
*功率降低对车辆行驶的影响由整车厂评估并提供说明 。
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