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盖世汽车资讯|吉利或借收购华菱星马15％股份补全商用车短板( 二 )


吉利商用车或在 新能源商用车 市场 上演“借东风”
就大环境来看 ， 2019年商用车销量整体跑赢了市场大盘 ， 但新能源商用车的销量数据却出现波动 。 盖世汽车研究院统计的数据显示 ， 2019年新能源商用车累计销量为14.6万辆 ， 同比下滑28.3% ， 结束了近5年来的增长态势 。 据盖世汽车研究院分析师蒋鑫称 ， 这背后的主要原因是新能源客车和专用车两类产品受补贴退坡的影响出现销量下滑 ， 但新能源货车开始显露出增长之势 。
2020年中国经济大概率呈下行态势 ， 但长远来看 ， 随着国家加大环境治理力度 ， 物流业规模扩大 ， 以及交通运输的结构性调整 ， 新能源商用车仍有较大发展潜力 。 其中 ， 新能源客车和轻卡增长潜力最大 。
盖世汽车资讯|吉利或借收购华菱星马15％股份补全商用车短板
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盖世汽车研究院预测 ， 新能源客车市场经过近几年的快速增长后 ， 未来将逐渐趋于饱和 ， 进入平稳阶段 ， 至2025年 ， 新能源客车市场销量将维持在15万台左右 。 纯电动轻卡在地方政府追求绿色经济的带动下 ， 市场潜力将进一步释放 ， 成为未来新能源卡车的主力市场 。 盖世汽车研究院预测数据显示 ， 至2025年 ， 纯电动轻卡的销量将达到37万台 ， 2030年将达到60万台 。 另外 ， 纯电重卡2030年销量将达到22万台规模 ， 氢燃料电池商用车预计在2030年将达到32万台左右 。 这样一来 ， 至2030年 ， 我国新能源商用车的销量规模将超过100万台 。
目前 ， 吉利远程汽车旗下产品涉及纯电动轻卡、纯电动客车和甲醇重卡三种类型 。 从盖世汽车研究院预测的数据来看 ， 轻卡和客车将成为未来新能源商用车主力 ， 发展前景不错 。 好风凭借力 ， 送我上青云 ， 或许新能源商用车市场的发展潜力 ， 便是吉利商用车盼望已久的东风 。
华菱星马 应为吉利商用车当下最好的选择
我们再来看看即将被吉利收购的华菱星马在商用车市场的表现 。 据华菱星马官网显示 ， 其产品类型包括华菱重卡底盘、汉马动力总成、星马专用车、新能源汽车以及华菱矿卡 ， 种类相当丰富 ， 涵盖了传统能源车和新能源车两大品类 。
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华菱骏马纯电动厢式运输车（图片来源：华菱星马官网）
华菱星马2019年度年报显示 ， 2019年该公司实现重卡销量16,795辆 ， 同比下降17.19%；专用车上装量12,001台 ， 同比下降8.35% 。 其中 ， 重卡销量挤进了2019年度中型货车销量排名前十的行列 。
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2019年商用车及重型货车前十车企销量排名（图表来源：华菱星马2019年财报）
【盖世汽车资讯|吉利或借收购华菱星马15％股份补全商用车短板】除了重卡销量表现比较突出外 ， 华菱星马的核心竞争力还包括自主研发技术平台优势、完整产业链优势、完善的营销和售后服务网络优势 ， 以及品牌、人才、管理等优势 。
如今 ， 华菱星马控股股东之所以公开征集股份受让方 ， 主要原因是近年来其财务状况不佳 ， 资产负债率偏高 ， 资产和业务规模难以继续做大 ， 需要引进有实力的战略伙伴 。 同时 ， 华菱星马还对受让方应具备的资格条件有一定要求 ， 这些条件包括受让方应设立三年以上 ， 最近两年连续盈利 ， 最近三年无重大违法违规行为 ， 具备良好的商业信用 ， 经营行为规范且无不良记录等 。
从华菱星马所具备的竞争优势以及此次股权转让对受让方的资格要求来看 ， 其目的是通过混改 ， 加快企业转型升级 ， 以做大做强现有品牌 。 这与吉利急于补齐商用车短板 ， 实现商用车规模化生产的愿望不谋而合 。


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