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汽车|曾被传言退市的一汽马自达，现在还逆袭了？


大约在去年（2019年）的这个时候 ， 一则传闻甚嚣尘上 ， 说一汽马自达将退出市场 。 官方当然澄清这是假消息 ， 那真相到底如何？总之 ， 一年过去了 ， 也没有什么坏消息传来 ， 倒是从一汽集团官方传来一汽马自达的好消息 。
一汽集团宣布：
6月1日 ， 中国一汽马自达事业部正式运营 。 此后马自达品牌全价值链运营的有关工作将正式归属中国一汽马自达事业部 ， 马自达品牌的合作主体也将正式调整为中国第一汽车股份有限公司 。可能有人会好奇 ， 为什么还需要再强调一汽马自达能做这些事 ， 这不就是合资品牌一般该做的事情吗？
答案是 ， 一汽马自达原本是个“不一般”的合资品牌 。
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编辑 一汽马自达的“辛酸路”
大家以往所熟知的一汽马自达 ， 其公司全称 ， 是“一汽马自达汽车销售有限公司” ， 一汽与马自达的合资公司 ， 有且仅有这一家公司 。 也就是说 ， 一汽马自达只有卖车职能 ， 其销售的国产马自达车型 ， 实际上是由一汽轿车工厂代工生产的 。 而国内其他大部分合资品牌企业 ， 都是产销一体的 ， 包括长安马自达也是如此 。
另一重“不一般” ， 是中方的合作主体 。 一汽马自达成立之初 ， 马自达占股25% ， 而一汽集团更只有5% ， 那谁是最大股东？是当时还叫做一派轿车股份有限公司（你没看错）——后来发展为一汽轿车 ， 它是一汽旗下子公司 ， 也是一家A股上市公司 。 2009年 ， 马自达在一汽马自达的股比得到提升 ， 增加到40% ， 一汽轿车为56% ， 一汽股份为4% 。
这两重背景 ， 使得过往的一汽马自达 ， 并没有多少产品研发话语权 ， 在一汽体系架构里也没有达到一汽-大众、一汽丰田的同等高度 ， 而且因为最大股东一汽轿车还是上市公司的关系 ， 一汽马自达自然也有利润压力 。 这样来看 ， 当年老
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马6(参数|图片)硬着头皮 ， 多代同堂销售多年的怪现象 ， 也就好理解了 。
如今 ， 恰逢一汽股份规划整体上市 ， 需要对内进行比较大的调整 ， 而且马自达品牌在中国市场也步入上升期 ， 以上形势 ， 都促成了一汽马自达迈出新的一步 。
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新的一步怎么迈？
按一汽官方公布的消息 ， 中国第一汽车股份有限公司将作为一汽马自达的合作主体 ， 也就是说 ， 一汽股份接下来得成为大股东 。
虽然工商注册信息还未正式公布 ， 不过按照目前的各方信息显示 ， 一汽股份要承接原本一汽轿车手里的全部一汽马自达股份 ， 这样 ， 一汽股份将会持有一汽马自达60%的股份 。
架构上 ， 要成立中国一汽马自达事业部 。 这个新机构 ， 不光名字跟销售公司不同 ， 按一汽马自达内部人士说法 ， 除了原有的销售职能 ， 全价值链还包含研发、商务、采购等等 ， 新车制造还是走代工方式 。 当然 ， 作为一汽股份直属事业部 ， 它在一汽体系里的管理级别肯定也提升了 ， 做决策的战略高度和效率应该也更高 ， 对一汽马自达未来发展是利好的 。
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未来会怎样？
我相信 ， 更多人关心的是 ， 新面貌的一汽马自达 ， 对消费者会有什么好处？其实现在也没有确切答案 ， 倒是可以猜想一下 。
我想 ， 首先做企业的心态肯定会有些变化 。 以前可能是大多数精力都会放在眼前的柴米油盐 ， 但我相信在马自达品牌魅力的感召下 ， 一汽马自达上下 ， 一定会在心里萌芽出诗和远方 ， 新架构的利润压力 ， 准确地说 ， 应该是短线利润压力 ， 应该会小一些 。 这样的话 ， 产品规划和营销玩法 ， 可能会变得更开放 ， 让消费者能得到的体验更有魅力 。


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