腾讯汽车|洞察者 | 产品并无捷径 奇瑞自有捷途
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文/腾讯汽车 翁羽亭
众所周知 ， 奇瑞有“二途”：捷途和星途 。 它们分别象征着 ， 奇瑞欲在年轻化和高端化这两方面所期待的突破 。
与已经单独成立品牌的星途相比 ， 作为奇瑞的产品序列之一 ， 捷途始终未能够以品牌“正名” ， 地位略微尴尬 。 这悬殊背后 ， 既寄托着观致冲高未继的梦想 ， 更源于奇瑞对于品牌高端化的执着 。
奇瑞有捷途
在星途品牌发布会上 ， 尹同跃将其形容为自己“多年的梦想” ， 更在去年任命营销老将贾亚权兼任EXEED星途事业部总经理一职 ， 重视程度可见一斑 。
可是梦想的背后 ， 往往需要脚踏实地的支撑 。
星途路且漫漫 ， 捷途倒是很快就找到了自己的方向 。 刚成立一年 ， 热销车型捷途X70就实现了10个月10万台 ， 即平均每月1万台的成绩 ， 并助力捷途在今年4月份完成了第20万辆整车下线 。
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一年之后 ， 捷途又推出了旗舰车型X95 。 尽管定位“旅行+”细分市场的捷途始终没有放弃过上探的可能 ， 但低价好车的标签始终难甩掉 ， 也一度让想找回“自主一哥”的奇瑞显得尾大不掉 。
直到今年4月刚刚上市的X70 Coupe的上市 ， 捷途似乎找到了新的方向 ， 也给了消费者一种耳目一新的感觉 。 定制化方案和选项的亮点 ， 可谓开启了国产SUV定制化的潮流 ， 而且在尺寸和空间上还兼顾了家庭用车的场景 ， 协调得颇为自如 。
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其实 ， 要克服消费者对于捷途“低价”因而“低质”的刻板印象 ， 除了通过用户树立的口碑之外 ， 生产制造的硬实力不可忽略 。
比如 ， 负责生产捷途X95和X70 Coupe这两款车的奇瑞河南智慧工厂 ， 就是一切销量的起点 。
去年 ， 奇瑞耗资7亿改造河南工厂 ， 将这座位于开封市、以生产商用车为初衷、有着近十年制造经验的基地 ， 打造成为了现今以捷途产品序列为主力的智慧工厂 。
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奇瑞对河南工厂的生产线进行了软硬件的全面保障 。 通过自动化和信息化的深度融合 ， 智能化工厂可以将设备、质量、生产和客户信息进行全方位的集成 ， 还可将各类管理数据推送至手机APP ， 将生产过程信息共享 。
经过改造 ， 工厂现有30万产能 ， 其中捷途产品占据规划产能20万（目前达到14万左右） ， 其余10万为开瑞新能源等商用车车型保留 。 后续捷途产品超出的产能 ， 奇瑞芜湖工厂则会进行承担 。
河南工厂“智能化”改造
“这是一座具有智能化、定制化和绿色工厂三大属性 ， 以自动化、信息化、柔性化、模块化为特色的现代化工厂；涵盖冲压、焊装、涂装、总装、检测、物流、IT等完整的整车生产工艺 。 ”奇瑞河南工厂厂长刘宗强对腾讯汽车表示 。
首先是智能化 。 在冲、焊、涂、总四大车间的全流程生产环节中 ， 能够实现冲压、焊装、辊边、内外喷漆、底板喷胶等核心工序100%自动化 ， 利用人工智能技术 ， 实现部分关键工序机器人自主决策 ， 保证车身从冲压、焊接、喷涂到装配等每一个工艺环节的一致性和精密性 。
以焊装车间为例 ， 通过焊接自动化的革命性进步 ， 通过一种柔性化的生产方式 ， 确保了高精密度 。
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涂装车间则采用目前国内最先进水平的德国自动喷涂机器人 ， 投入全自动涂胶系统 ， 能够通过图像识别技术精准识别涂到车身上的结构胶位置和宽度 ， 发现问题即可自动报警 ， 第一时间就可排除故障 ， 真正实现智能数字化 ， 节省人力成本的同时保证了产品细节质量的可靠性 。
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