进藏攻略君|关于无人区穿越时洪水问题的一些争议与回复
随着我们上一期我们罗布泊无人区穿越团期的结束 ， 一些无人区洪水相关的视频、图片、文字、截图在网络上流传 ， 虽然我们自己也写了一个十篇的连载文章：《我的罗布泊无人区穿越历险记-3遭遇洪水》 ， 希望对整件事情有一个客观的还原与复盘 ， 但是依旧有些质疑与责怪之声参杂其中 ， 因此我们统一在这篇文章里对目前存在较多的相关争议与热门问题做一个统一回复 。
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【进藏攻略君|关于无人区穿越时洪水问题的一些争议与回复】事发现场图
首先要说的是作为无人区穿越的组织方 ， 在无人区内出现任何问题 ， 我们都是负首要责任的 ， 更何况此次遭遇洪水与参团队员们没有任何关系 ， 完全是由我们的过于自信、过于相信以往经验造成的 ， 因此我们愿意接受各种专业领域的探讨与批评 。
事后我们也曾经设想过各种假如：假如我们之前没有放无人机跟拍、没有停车下来拍水头 ， 早到小峡谷半个小时 ， 那时候小峡谷就还没有水 ， 我们可以跟往期一样顺利通过；假如我们和往期一样在小峡谷前路餐吃午饭 ， 延后一小时到达小峡谷 ， 就会发现小峡谷内已经有水 ， 进而改为翻越沙山而不是涉险通过；假如我们通过峡谷时跟车距离稍微拉开；假如我们第一次四号车拖车救援一次成功；假如我们并不是在峡谷停留等待雨停再进行二次救援；假如二次救援时 ， 不是第一把四号车发力过猛就轮胎脱圈；假如我们当时稍微费点事情 ， 一辆带绞盘的车辆翻过沙山从保障车后方拖拽；假如洪峰再晚来五分钟 ， 我们大概率已经成功脱困 。 只可惜上述假如 ， 一个都没有发生 ， 并且这个世界上也没有那么多假如！
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不过换个角度来讲 ， 虽然以上假如都没有发生 ， 但是我们这次也只是车辆和物资受损 ， 导致后面的行程体验稍微下降 ， 但是也按线路按计划准时完团 ， 所有参团队员与后勤保障队员在旅途中和后续的二次救援中并没有任何人员受伤 ， 这已经是不幸中的万幸 。
小峡谷是我们从阿尔金索尔库里路段进入罗布泊无人区的最后一个难点所在 ， 小峡谷之后一公里左右 ， 开始进入沙漠路段 ， 之后就是大峡谷、沙漠高速、感恩碑、彭加木、八一泉、天坑等罗布泊常规路段 ， 虽然这些路段极易陷车 ， 但是并不存在什么不可控风险 ， 最多只是稍微放缓前进速度而已 ， 但是很不幸 ， 我们就是在小峡谷路段遇到了百年难遇的大规模降水 ， 加上高山融雪的叠加作用 ， 形成了突如其来的洪峰 。
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1 ， 关于我们后勤团队不专业的指责 。 我自认为我们后勤团队足够专业尽职 ， 这次事故的发生 ， 只是因为我们过于相信以往的无人区保障经验 ， 主要责任在我们 ， 但是并不能据此得出我们不够专业的结论 。 说我们团队不专业的人主要出发点有两个：降雨期间峡谷路段不能露营停留、对当地天气状况不如本地人了解 ， 团内应配置当地向导 。 我们并非故意在降雨期间在峡谷路段停留游玩 ， 而是因为我们最后一辆物资保障车 ， 在峡谷中陷车被困 ， 我们另外两辆工作车一号车和四号车返回施救 ， 在拖车过程中遇到的洪水 ， 我们并没有在此露营的计划和打算 ， 车辆脱困后当天计划扎营点是大峡谷沟口高处；罗布泊之所以被称为无人区 ， 就是因为里面没有人类长期居住 ， 既然没有人类长期居住 ， 哪里来的罗布泊当地人呢？敦煌相对来说是离罗布泊无人区最近的人类固定聚居城市 ， 我们全部后勤保障团队成员均来自敦煌 ， 对西北当地的地质情况、天气水文已经非常了解 ， 并非如某些人所想我们是远道而来 ， 对当地情况一无所知的旅游团客户 ， 我们后勤保障团队有上百次无人区操作发团经验 ， 但是说实话 ， 我们就是没想到我们竟然差点在沙漠里被淹死 ， 这是我们大意了 。
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