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AI财经社|退市国重装再回归，昔日股民亏损过半苦等5年，大涨85％仍未解套


AI财经社|退市国重装再回归，昔日股民亏损过半苦等5年，大涨85％仍未解套
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【AI财经社|退市国重装再回归，昔日股民亏损过半苦等5年，大涨85％仍未解套】文|AI财经社 冯圆圆
编辑|鹿鸣
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阔别A股5年后再度重回A股 ， ST国重装成为继长航油运后的第二只退市后成功“复活”的上市公司 ， 同时也是第一家主动退市后又重新上市的个股 。
重新上市的首日 ， ST国重装的股票价格不设涨跌幅限制 ， 这对于曾深陷ST国重装长达五年之久的股民来说 ， 无疑是一利好 。
6月8日开盘 ， ST国重装股价一度涨过120% ， 截至2020年6月8日收盘 ， ST国重装收于6.15元/股 ， 涨幅85.24% ， 总市值447亿元 。
但这是否意味着这些曾经被套牢的股民如今终于“回本解放”？
10年前 ， 12元买入
ST国重装的前身系二重集团（德阳）重型装备有限责任公司 ， 系经国家经济贸易委员会批准于 2001 年 12 月 30 日成立 。 曾是我国最大的重大技术装备研制基地之一 ， 经营业务涉及冶金、电力、石化等行业所需的重大技术装备与大型铸锻钢产品的设计、生产与销售业务 。
2010年2月 ， ST国重装成功上市 ， 上市当年实现净利润2.798亿元 。 然而看似前程似锦 ， 却在上市第二年遭遇了滑铁卢 。
东方财富数据显示 ， 2011年ST国重装业绩开始断崖式下滑 ， 当年亏损达1.387亿元 ， 到2014年ST国重装 ， 亏损扩大至78.98亿元 。
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此时 ， ST国重装已连续亏损4年 ， 为避免“强制退市” ， 2015年5月 ， ST国重装宣布主动退市 。
虽然退市的决定只是一纸公告 ， 却使得近5万股民深陷“泥潭无法自拔” 。
“我十年前第一次入市 ， 在看到ST国重装的各个方面比较不错之后 ， 便入手了 ， 当时应该是12元买入的”一位购买ST国重装股票的股民述寒表示 ， “买入以后 ， 公司年报连续亏损 ， 股价一度到5元左右了 。 ”
照此计算 ， 从买入的12元/股跌至5元/股 ， 述寒的损失已过半 。 而且 ， 首日大涨的85% ， 与解套的12元价位相比仍然只是一小步 。
“ST国重装退市的五年中 ， 还是期待其可以重新上市 。 目前 ， 先按兵不动 ， 等涨到12元在做下一步打算 。 ”述寒向AI财经社表示 。
百亿债务 ， 四大行深陷其中
回溯五年前 ， 因ST国重装不能偿还到期债务 ， 债权人德阳立达化工有限公司于2015年9月11日向德阳中院申请对其实施重整 。
据重新上市申请公告披露 ， ST国重装逾百亿债务无法到期偿还 。 其中 ， 担保债务10.69亿元 ， 普通债务更是高达115.42亿元 。
值得注意的是 ， 在这些债务的债权人中除了包括中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行及中国银行四大国有银行外 ， 亦包括民生银行、招商银行、兴业银行、光大银行等头部商业银行 。
主动退市之后 ， ST国重装采取了债务重组、盘活资产、引战融资等一系列措施脱困 ， 2018年3月 ， ST国重装完成重大资产重组 。
截至目前 ， 中国机械工业集团有限公司直接持有ST国重装46.79%的股权 ， 通过下属公司间接持有9.13%的股权 ， 合计控制ST国重装55.92%的股权 ， 系ST国重装的控股股东及实际控制人 。
百亿亏损 ， 3年弥补？
财务数据显示 ， ST国重装2017-2019年分别实现归属母公司净利润7.2亿元、4.82亿元及4.98亿元 ， 符合“最近三年净利润为正且累计超过3000万元”的重新上市标准 。 此外 ， ST国重装在营业收入、净资产、社会公众持股比例等方面亦均符合上市规则 。
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