汽车|宝马全新轿跑，外观堪比8系却只需要3系的售价( 二 )
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从设计上来说 ， 这一代的轿跑系列都很成功 ， 完全独立于普通车型了 。 当然4系的前脸也带来了很多争议 ， 一些人认为中网很像土拨鼠的门牙 ， 当然这是个人审美的原因 ， 没办法统一 ， 只能说在放上牌照之后 ， 收敛了很多 。
操控性才是4系的核心优势
宝马品牌从诞生以来 ， 就是靠着驾驶感受俘获了人们的心 ， 也造就了Bimmer的执着 。 G20时代的3系 ， 虽然在舒适度上有了明显的提升 ， 但是在机械层面是有一定的退步的 ， 迎合了更为广阔的群体 ， 但是也失去了一些品牌长久以来坚持的一些东西 。 作者并不是一个Bimmer ， 但是从商业的角度来说 ， 迎合大众绝对是第一位的 ， 毕竟又不是法拉利和迈凯伦 ， 什么都要做到极致 。
但是宝马依然为4系保留了更多驾驶层面的设定 ， 就拿M440i来说 ， 它的车身高度相比于M340i降低了57mm ， 车身重心降低了21mm ， 同时后轮距还增加了23mm ， 低矮并且更宽大的车身就是为了保证更好的高速稳定性以及弯道中的极限 。 同时悬架的弹簧行程的连续可变的渐进式控制逻辑也进行了运动化调整 ， 前轮的外倾角也更大 ， 这样能更好的让这台车黏在地面上 。
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宝马特意将两者之间的差距拉开 ， 3系提供给对于操控没有需求但是追求舒适性的客户；而4系则是提供给追求个性化 ， 并且对于操控有执着要求的客户 。 至于实用性 ， 别忘了4系未来还会推出Grand Coupe版本 ， 同样能够保证后排的乘坐舒适性 。
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轻量化也是4系的法宝 ， 430i的重量仅有1545kg ， 而拥有四驱系统的M440i质量也仅有1740kg ， 相比于同级别的车型轻了大概接近100kg 。 更低重量能够让车身变得轻盈 ， 同样有利于弯道表现 ， 同时还能够拥有更为出色的动态响应能力 ， 对于燃油经济性也会有一定的帮助 。
轿跑就应该有自己的腔调
G22时代的4系 ， 它的整体设计更接近于8系而不是3系 。 轿跑本就应该如此 ， 它要的不是迎合市场 ， 而是做出差异化去打动那些追求个性与操控性的消费者 。 至于销量的事情 ， 交给3/5/7系就可以了 。
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宝马很大方的将8系的设计精髓都给了4系 ， 它就像是一台缩小版的8系 ， 但是它有比8系更加的个性化 ， 甚至可以说是激进 。 在它上面 ， 轿跑应该有的优雅气质和激进的风格同时存在 ， 并且两者之间并不矛盾 。
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4系算得上是目前宝马CLAR平台之下所有车型中最为个性的一款 ， 当然个性的产品一定会遭受到很多的争论 ， 我们要允许这些审美差异的存在 。 比如雷克萨斯的LC在发布的时候也受到了这样的争议 ， 但是我们不能否认它们的设计师极富个性与前瞻力 。
观点
【汽车|宝马全新轿跑，外观堪比8系却只需要3系的售价】不论是奥迪A7、奔驰CLS还是这篇文章所说的宝马4系 ， 不论你认为它们好看也罢、丑也罢 ， 不可否认的是它们都是能抓住人眼球的产品 。 本来这些车型也不是品牌用来撑销量的 ， 它们的目的就在于给予了预算充足又追求差异化的消费者的宝藏 。 我们不好去比较它们的好坏 ， 因为购买这类产品的消费者感性多于理性 。
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