汽车|宝马全新轿跑，外观堪比8系却只需要3系的售价
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不可否认的是 ， 换代之后的4系足够抓人眼球
轿跑和其对应的轿车 ， 就像是同一种食材由不同的厨师操刀 ， 虽然同根同源 ， 但是最终呈现的结果有很大的差别 。 轿跑更像是一道高度定制的菜 ， 而普通轿车则是宴席上的流水线作业 。 只要愿意掏钱 ， 前者必然可以带来更好的享受 。
关于轿跑的起源 ， 我们已经很难去说哪个品牌是开创了这个先河 ， 但我们可以归纳目前为止在轿跑领域拥有话语权的品牌 ， BBA是其中的代表 。 他们当中诞生了太多的经典甚至是传奇车型 ， 比如90年代的翻灯8系、极为优雅的第二代CLS、暴力美学代表的
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RS7(参数|图片) ， 这些都是轿跑当中有着绝对地位的产品 。 当然了 ， 保时捷
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Panamera(参数|图片)也绝对是四门GT当中的一颗明珠 。
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宝马6系
在众多的轿跑当中 ， 宝马又以其出色的操控性 ， 更加符合跑车的名号 。 它的驾驶感受更接近于一台跑车 ， 不论是4系、6系（停产）还是目前的8系都是如此 。 宝马在上一代车型的轿跑上面 ， 我们没有看出更多的与普通轿车的差别 ， 在CLAR平台之下有了天壤之别 ， 8系和7系、4系和
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3系(参数|图片) ， 从外观上我们很难看出两者之间属于同一个车系 。
4系的设计独立于宝马的所有车系之外
前文已经提到 ， 在上一代产品线上 ， 宝马没有赋予轿跑和轿车过多的区别 ， 6系和4系都是如此 ， 他们更像是轿车的附属产品 ， 突出的是轿车 。 而最新一代的轿跑 ， 慕尼黑的设计师们则是打破了传统观念的束缚 。 当
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8系(参数|图片)回归的时候 ， 我们惊叹于它的设计 ， 不但外观完全从
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7系(参数|图片)独立出来 ， 内饰也独立于其它车型之外 ， 它就是在向前辈致敬；至于4系 ， 外观设计比8系还要激进 ， 直接照搬了概念车的设计 ， 带来了更为震撼的视觉效果 。
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在发布之前很长一段时间 ， 4系的外观就已经被星星点点的曝光出来 ， 其实在那时候多看几个角度的谍照 ， 就能够勾勒出大致的轮廓了 。
其中争议最多的就是前脸的贯穿式中网 ， 这是目前宝马最大的双肾格栅 。 当然这也不是宝马历史上首次启用这样的设计 ， 比如70年代的3.0CS就采用了类似的设计 ， 其实格栅在朝着横向发展之前 ， 宝马有不少车型都是如此 。 不止汽车 ， 目前很多的工业设计都在借鉴一些古典的设计元素 ， 而这些古典与现代的结合 ， 会营造出极具冲击力的视觉效果 。
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另外车顶的线条也变得更加干练 ， 从A柱之后下降的位置比上一代车型更加提前了 ， 造就了一个非常平的大溜背 ， 没有一丝一毫的臃肿后轮上方还增加了一个宽体设计 ， 很像是高性能车 。 这一代4系的侵略性极强 ， 甚至超过了8系 ， 尾灯也和目前所有的轿跑车型保持了一致 ， 包括X车系在内都使用了同样的悬浮式尾灯 。
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