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有这样一群人，成为路二代中岗字辈的一员

有这样一群人 ， 他们生在路上 ， 长在路上 ， 又将青春韶华奉献在路上 ， 用鲜血与汗水守护着路网的安全畅通 。 他们就是公路中毅然接过父母手中接力棒、践行新时代“两路”精神的“路二代”“路三代”
战塌方、斗泥石流 ， 御风雪、抗高寒缺氧…莽莽高原 ， 筑路难 ， 护路更难 。 一代又一代公路养护人继续奋斗 ， 保卫着“生命线”的安全通畅 。 “两路”精神的丰碑 ， 因他们的执着坚守而傲然挺立雪域高原上 。
有这样一群人，成为路二代中岗字辈的一员
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守护墨脱群众脱贫致富路
汤刚旦 ， 现为林芝公路分局扎木机械化养护队队长 。 他的父亲汤金合 ， 当年随十八军进藏 ， 仅靠十字镐、钢钎等简单设备修建川藏公路 ， 将青春与热血奉献给了青藏高原 。
1985年 ， 在父亲的精神感召下 ， 出生在河南的汤刚旦决定以顶班形式进入工作 。 他克服严重的高原反应 ， 用15天的时间 ， 乘坐解放牌汽车从青海格尔木到拉萨 ， 进入米拉雪山下的松多运输站 ， 从事后勤服务工作 。 从那时开始 ， 30多年的时间里 ， 他投身公路养护一线 ， 先后在东风桥运输站、百巴公路养护段等单位工作 。
2017年 ， 汤刚旦到扎木机械化养护队担任队长 ， 负责墨脱公路117公里路段的日常保养和抢险保通工作 。 墨脱公路始建于上世纪70年代 ， 由于处于喜马拉雅断裂带上 ， 雪崩、塌方等地质灾害频发 ， 因此一直未修通 。 2013年10月 ， 墨脱公路正式建成通车 ， 结束了我国最后一个不通公路县的历史 。 但其复杂的地质条件同样成为养护工人面临的阻碍 。
墨脱公路承载着当地群众脱贫致富的希望 ， 建好 ， 更要养好 。 “要确保过往车辆的安全 ， 我们是这条天路的守护者 。 ”汤刚旦说 。 他带领养护队全体职工 ， 克服地质地貌复杂、降雨量大和工作条件差等重重困难 ， 爬险坡、穿隧道 ， 用繁复艰辛的劳作确保养护的路段畅通无阻 。
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抢修通车是人生最幸福的时刻
黄岗 ， 现为林芝公路分局扎木机械化养护队机械骨干 。 父亲黄长海出生于宜宾 ， 1958年进入交通运输工作 ， 主要承担川藏公路上大桥的重建和加固 ， 并参与了岗嘎大桥、曲水大桥等修建 。 他出生时 ， 父亲正在修建岗嘎大桥 ， 因此取名黄岗 ， 成为“路二代”中“岗”字辈的一员 。
1990年 ， 黄岗进入扎木机械化养护队 ， 成为一名公路养护工 。 在父亲的严格要求和循循教导之下 ， 黄岗脚踏实地、勤奋努力 ， 很快便能熟练使用推土机、装载机和路面灌缝机等大型公路养护机械设备 ， 成为养护队的机械能手；2008年 ， 他顺利考取二级技师证书 ， 成长为养护队的技术骨干；2010年 ， 黄岗进入天顺路桥工程有限公司 ， 从事公路建设的机械使用、养护与工作 。
【有这样一群人，成为路二代中岗字辈的一员】2013年 ， 墨脱公路建成通车后 ， 黄岗果断回到自己倾注青春年华和深沉热情的扎木机械化养护队 ， 担任墨脱公路二工区工区长 ， 负责45公里路段的保养保通工作 。
天险之路 ， 建设难 ， 保通更难 。 黄岗带领二工区40余名员工无畏辛苦、无惧危险 ， 与自然灾害斗争 。 “公路抢修通车是我人生最幸福的时刻 。 ”黄岗满怀感情地表示 ， 辛苦付出换来了一辆又一辆车的通行 ， 这就是公路养护人的价值 。
2016年 ， 黄岗调回扎木机械化养护总队 ， 从事养路机械工作 ， 以30年积累的丰富技术经验与“甘当路石 ， 奉献终身”的养路精神 ， 继续守卫着这条天堑通道 ， 服务当地群众平安出行 。


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