汽车头条|大众还差一步，狙击特斯拉( 二 )
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但尽管如此 ， 特斯拉自燃事故仍时有发生 。 其他新能源品牌自燃事件也是层出不穷 ， 保时捷Taycan是特斯拉ModelS的主要竞品车型之一 ， 主打豪华运动的它在车辆性能方面与特斯拉十分接近 ， 但在新车开始交付后不到三个月便发生自燃事件 ， 车辆完全烧毁 。
而理想汽车、比亚迪、广汽新能源等品牌旗下车型在今年均发生了自燃事件 ， 新能源汽车也陷入了“必燃”的怪圈 。
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第三 ， 大众汽车在2016年曾召回美国市场的5600辆高尔夫电动车 ， 原因是由于软件系统中存在“高电压电池管理系统控制不足 ， 内部电流峰值时 ， 存在一定的停摆状态 。 ”这很可能导致车辆熄火 。
【汽车头条|大众还差一步，狙击特斯拉】这也就是说明 ， 2016年的大众对于电动汽车电控技术的把握仍不到位 ， 但不知几年过去情况是否有所好转 。
时至今日 ， 新能源汽车的安全依旧是消费者关注的焦点 ， 大众汽车能否在BMS方面有所突破也成为能否与特斯拉抗衡的关键一点 。
没有试错机会的迪斯
几日前 ， 大众集团CEO迪斯向监事会申请延长自己的工作合同到2025年 ， 但却得到的是大众集团监事会、保时捷家族和皮耶希家族三方的拒绝 。
这其中充满着大众集团对迪斯掌舵大众集团转型电动化的不信任 。
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迪斯刚上任时许下的“做一番影响巨大的事业”的心愿 ， 此后这番事业也被解读为带领大众完成电动化变革 ， 但现在来看 ， 留给迪斯完成心愿的时间并不多了 。
因此对于狙击特斯拉 ， 迪斯必定要全力以赴 ， 容不得中途出现一丝差错 。
迪斯对于大众集团电动化转型的迫切和严谨也体现在了对软件系统的重视上 。
大众ID.3和第八代高尔夫都属于大众集团“最具战略意义”的车型 ， 但这两款车型目前都存在软件问题 ， 并已经影响到车辆的正常上市和交付 。
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有消息称 ， 迪斯将提拔保时捷首席执行官奥博穆（OliverBlume）为大众品牌负责人 ， 奥博穆将重点帮助该公司解决大众ID.3纯电动车和第八代高尔夫的生产问题 。
其实 ， 据大众集团2019年的财报显示 ， 大众集团在营业收入和利润方面都实现了双增长 ， 这在2019年整体汽车市场处于销量下滑的环境中很是难得 。 但这样的成绩很有可能被大众集团更倾向看作是“吃老本”的结果 ， 也并没能给迪斯带来额外的好感 。
相反 ， 全球的新冠疫情、美国暴乱倒是让大众集团2020的市场表现处于很大的不确定性中 ， 迪斯压力可想而知 ， 用如履薄冰来形容他的处境也毫不过分 。
因此迪斯必须面面俱到 ， 尤其是对于BMS绝对不能疏忽 ， 但是对于是自己继续深入研发还是走收购这一途径 ， 就得看迪斯接下来的安排了 。
而对于大众集团能否成功狙击特斯拉 ， 相信不久之后便有答案了 。
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