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阿虎汽车|你不会只知道AE86和秋名山吧？，日本汽车文化

日本拥有很多大型汽车制造商 ， 如丰田、本田、日产和马自达都是我们耳熟能详的著名车企 。 日本作为汽车工业重镇之一 ， 具有独特且充满活力的汽车文化 。 要想了解日本的车文化 ， 就要从汽车各个方面出发 ， 例如设计生产制造、技术创新、赛车运动、甚至是街头赛车 。
宅男文化
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在我们谈论日本汽车文化是如何演变到今天的样子之前 ， 我们首先需要弄清楚为什么会存在汽车文化 ， 其实这和日本的一种特殊文化属性有关 ， 那就是“宅男文化” 。 “宅男”一词在狭义上翻译为“书呆子” ， 但广义上 ， “宅男”也指对某件事情非常热情的人 。 一个人仅仅是对某件事充满热情是不够的 ， 他还必须对自己热衷的事情非常了解 。 换句话说 ， 日本人这种特殊的文化特征 ， 是该国汽车文化发展的主要动力 。
漂移的诞生
漂移这个词我们都知道 ， 但是很多人不知道的是 ， 漂移艺术其实根源于日本 ， 日本第一代名车手高桥国光 ， 就是传说中漂移跑法的创始人 。 从摩托车手出道后成为日本GT赛的车手 ， 并将漂移技巧带到了正式比赛 ， 漂移从此开始成为主流 。 高桥国光可以算得上的是日本赛车界的元老、“首代漂移王” ， 包括大家所熟悉的《头文字D》里面的高桥凉介就是以他为原型构建的人物角色 。
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高桥凉介
漂移之王
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【阿虎汽车|你不会只知道AE86和秋名山吧？，日本汽车文化】左为高桥国光 ， 右为土屋圭市
在《头文字D》中 ， 藤原拓海驾驶AE86在正式比赛中从未有过败绩 ， 如此优秀的藤原拓海 ， 在现实中的人物原型就是被称为“漂移之王”的日本最优秀的拉力赛车手之一的土屋圭市 。 土屋圭市在高桥国光的基础上 ， 将漂移技巧更加细致化 ， 使漂移达到极致 。 在1987年 ， 土屋的赛事录像带在赛车手和汽车爱好者当中引起了学习热潮 ， 以至于在日本的1980年代 ， 街头赛车逐渐兴起 。
街头赛车的兴起
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如果说直线赛在很大程度上定义了什么是美国的街头赛车 ， 那么日本人则利用其公路环路进行街头竞速赛车 。 这些路段中最著名的就是湾岸线和海岸线了 ， 这是一条将沿海地区的城市连接起来的路线 。 赢得这些比赛所需要的 ， 不仅仅是具有高性能的赛车 ， 驾驶技能同样也很重要 。 随着越来越多的赛车手开始参加街头比赛 ， 赛车俱乐部逐渐形成 ， 包括当时日本最著名的赛车俱乐部：MidnightClub 。
赛车俱乐部：
TheMidnightClub
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午夜俱乐部于1987年在东京成立 ， 直到1999年解散 ， 它是日本首屈一指的汽车改装俱乐部 ， 以至于其他的俱乐部都生存在午夜俱乐部的“阴影”之下 。 据说 ， 该俱乐部要求拥有一辆时速至少为250公里每小时的汽车才能入会 ， 这样的入会条件可以说是十分严格了 。 更有意思的是 ， “安全”居然会是一个街头赛车俱乐部的首要原则 。
政府开始打压
日本的街头赛车在1980年代和1990年代达到了顶峰 ， 但是像大多数黄金时代一样 ， 它也有起点和终点 。 日本的街头赛车热潮基本结束于90年代后期 。 由于当时发生了多起“流血事件” ， 考虑到街头赛车的危险性 ， 执法部门开始严厉打击 ， 并对其处以高额罚款 ， 如果被捕 ， 则可能被判入狱 。 根据当时的报道 ， 在1999年 ， 一个日本摩托车团伙干预了午夜俱乐部的比赛并发生冲突 ， 最终导致数名旁观者受伤 ， 这次事件在一定程度上意味着午夜俱乐部的结束 ， 因为发生冲突违反了俱乐部最重要的“安全”规则 。


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