吉利|SUV也敢称为钢炮 吉利缤越PRO有什么豪横的
有人问我有没有提速快、颜值高、配置全面、10万元左右的适合年轻人的一台车 , 听上去好像这个要求有点高 , 但是怎么能难住我呢 , 如果屏幕前的您有着和他一样的高要求 , 那么今天推荐吉利缤越PRO给大家了解一下 。
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不知何时起 , 车企开始并广泛采用PRO、PLUS和MAX等手机惯用的名称来命名旗下定位较高的车型 。 继博越PRO之后 , 可看作是缤越的改款车型缤越PRO也采用了这一叫法 。 而厂家也将缤越PRO打上“中国钢炮”的核心标签 , 进一步强化运动基因 。
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查漏补缺 新增四缸发动机
在缤越的车型配置中 , 只有1.0T和1.5T两款三缸发动机 , 尽管日常使用上已经能满足绝大多数人使用需求 , 但对于三缸的话题还是让人比较难以接受的 。 现阶段小排量四缸涡轮增压发动机仍是当前市场的主流趋势, 缤越PRO新增1.4T四缸动力后 , 从车系表现上也能拔高1.5TD车型的产品形象 , 毕竟1.4T比1.5TD发动机在最大功率方面少了36马力 , 此外从命名上 , 1.4T为标准功率版(141马力)、1.5TD为高功率版(177马力) , 这也意味着对于动力有需求的年轻用户 , 1.5TD版本会更受青睐 。
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钢炮动力名副其实
不得不说 , 提起钢炮首先想到的是不是高尔夫R、A45、S3等等...就算你没想到这些车 , 也不会把一辆SUV和钢炮扯上关系 。 如果你联系上我开头所说的 , 身为一个后浪只有10万元的预算 , 那么今天试驾的这台1.5TD高功率版从7.9秒的百公里加速成绩 , 已经有实力与一众2.0T车型直接掰手腕了 , 既然这样 , 那就从动态感受作为开篇 , 看看它是不是能满足动力至上小钢炮这个称号 。
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这台发动机是吉利和沃尔沃联合研发的 , 技术层面上使用了低惯量涡轮增压器 , 低速响应更快 , 同时在极低转速区间内增压器即介入工作 , 从起步到中高段动力储备下 , 加速表现都更加出色 。 气道采用独特的MASK结构 , 大幅提高缸内滚流水平 , 加快燃烧 。 同时采用200bar缸内中置直喷 , 结合三次喷射喷雾引导 , 可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率 , 综合油耗低至百公里6.3L , 动力性能和燃油经济性上在同级1.5T车型中处于全面领先 。
各项数据参数很漂亮 , 但在实际的道路表现还得看调校 , 相信屏幕前的您肯定更关心三缸开起来的调校怎么样?
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在低速状态下 , 振动感确实有 , 但是很轻微 , 我也特意观察了下 , 随着转速的提升 , 在2000-4000rpm这个区间内 , 低速的轻微振动会完全消失 , 再配合上很灵敏油门设定 , 中后段动力响应也是能很明显感受到爆发力 , 所以很快你就会将注意力转移出振动、抖动这个三缸机绕不开的话题 。 以这个售价来看 , 作为日常家用车 , 它的加速以至于动力储备表现绝对不会让你失望 。
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在经济 , 普通和运动三种驾驶模式切换下 , 前两种感受差异不大 , 转向比较轻盈 , 整体平顺性表现都不错 。 而在运动模式下 , 转向阻尼感会变重 , 增加了高速行车安全性 , 并且通过拉高转速延迟换挡 , 来营造更加积极的动力响应 , 这种前俯后仰的冲劲 , 虽然对于舒适性有一些影响 , 但是都已经使用运动模式了 , 还谈什么舒适可言 。 将动力作为第一选择 , 同级中选它错不了 。
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