从浅海到深蓝，从海洋大国到海洋强国从浅海到深蓝，从海洋大国到海洋强国( 二 )

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采访人员从国家超算无锡中心了解到， CESM-HR_sw1.0和其生成的高分辨率地球系统模拟数据可以大大促进对热带气旋和海洋中尺度涡及对全球变暖的影响研究，开启从周到十年际时间尺度上对天气和气候无缝隙预报预测的新领域。其基于CESM开展地球气候系统模式实验研究，相关成果将极大推动海洋科学领域、气候领域的研究发展。

攻克关键核心技术，从浅海走向深蓝

走进深海的蔚蓝之境，到底是一番怎样的景象？而在风平浪静的海面之下，又蕴含着多少奇妙未知的生物？

2019年10月，在举国欢庆新中国成立70周年的日子里，哈尔滨工程大学13位师生漂泊在西沙群岛西北方向的海面上，乘风破浪，头顶烈日，完成了国家重点研发计划项目“全海深无人潜水器AUV关键技术研究”的中期海试，采回了珍贵的1500米深海之下的海水，为今年冲击马里亚纳海沟11000米深潜奠定了坚实基础。

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此次全海深AUV“悟空”完成了1500米深度的水下自主航行、自主避障，水声定位精度达到1.5米的高精度、水声通信距离达到10.8公里，并次次不漏空，均采集到深海之下的水样。计划的顺利实施，将开创潜水器与人工智能结合在深海研究的新领域。

2019年10月25日， “东方红3”船正式入列中国海洋大学“东方红”系列科考船队。这艘可连续航行1.5万海里，甲板作业面积和实验室工作面积均超过600平方米的新型深远海综合科学考察实习船，标志着我国科考船设计、建造水平获得了新跨越，也将进一步增强我国海洋科考数据成果在国际上的话语权。

中国海洋大学相关专家告诉采访人员，为了研究海洋科学，科考船通常会安装大量精密的声学仪器，向水中发射和接收声波来看清几千米甚至万米以下水深的地质地貌。因此，满足DNV GL水下辐射噪声SILENT—R的要求，在概念设计阶段便被提出。

该船多项指标国际领先，船舶水下辐射噪声、船舶振动与噪声、船舶电磁兼容等参数控制值均达到世界先进水平，用“东方红3”船总设计师、中国船舶工业集团有限公司第七〇八所研究员吴刚的话来说， “当船行驶时，水下20米以外的鱼群都感觉不到” 。

海洋产业进行时， “蓝色”经济显动力