汽车扒一扒|事实证明，离开中国，是铃木修最大的决策失误
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今年的铃木异常困难 ， 在丰田、大众、通用视中国为战略重地的时候 ， 铃木却一甩而去 ， 丢弃中国市场 ， 纵然被不少人誉为壮士断臂之举 ， 但铃木修放弃中国市场不可否认的是决策失误 。
2019年 ， 铃木财报数据显示其营收下滑幅度高达33.7% ， 归属于母公司所有者净利润下滑24.9% ， 销量方面同比下滑幅度高达11.1% ， 全球销量方面 ， 日本销量下滑2.6% ， 其它海外市场下滑幅度12.9% 。
全球销量铃木都在下滑 ， 这是2019年表露出现的现状 ， 由于财务数据下行 ， 电动化、自动化转型将至 ， 铃木的研发投入必然会加大 ， 财务下滑将会更加吃紧 。
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不管如何 ， 轻易的放弃一个2500万级市场都不是一个明智的决定 。
在全球9000万消费市场中 ， 中国市场年销量一再达到2500万级 ， 这无疑成为企业必争之地 ， 由于中国市场的得力 ， 大众、通用一跃成为全球顶尖企业 ， 而如果拿掉这些企业 ， 大众、通用的销量只能算二线 。
得到中国市场的助力 ， 将会让任何一个企业如虎添翼 ， 但在关键时期铃木修大手一挥放弃中国市场 ， 无论如何都难以算得上明智 。
有人说铃木修是为了信仰 ， 是为了保留铃木本身的精神图腾 ， 小车文化深深印烙在铃木修心中 ， 国内一味追求大车的用车观念与铃木格格不入 ， 这是铃木退出中国市场的关键原因 ， 毕竟对于日企来说 ， 销量之外的文化谋和更为重要 。
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与其它企业完全不同的是 ， 铃木是一个过度依赖单一市场的企业 ， 但它依赖的不是飞速发展的中国 ， 而是印度市场 。
印度市场是铃木的重地 ， 其以绝对优势领跑其它品牌 ， 这给了铃木底气的同时也让它在征战海外市场上缺乏核心信心 ， 如果印度市场受到重创 ， 那么对于铃木来说打击是巨大的 ， 尤其是在2020年的今天 ， 印度市场能否在黑天鹅冲击下快速回暖工业体系 ， 直接决定到铃木的全球命运 。
所以 ， 铃木的危机现状仍然没有摆脱 ， 丢失了中国这一巨大市场 ， 意味着铃木的抗风险能力将会减弱 ， 虽然其有望重回国内市场 ， 但必须要了解的是在当下 ， 铃木的压力不会随着时间的推移而减弱 。
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以技术储备角度分析 ， 铃木回暖的机会相比于其它企业较强 。
传统日企都有着巨大的能量 ， 这是日本汽车文化造就的实力 ， 铃木的软肋在于大车文化缺失 ， 体系内没有服役市场的大尺寸车型 ， 这封锁了扩张道路 ， 在美国、中国市场很难有所发挥 。
销量差、退出市场不意味着铃木在未来不能翻身 ， 品牌文化、技术储备以及口碑积累 ， 铃木在国内都拥有绝对的拥趸者 ， 这给铃木重回国内市场留下了中坚力量 ， 如果铃木能够基于全球市场推出一台大尺寸、高颜值、高性能SUV ， 那么燃爆体系能量也不是不可 。
关键看铃木是否能下定决心 。
【汽车扒一扒|事实证明，离开中国，是铃木修最大的决策失误】
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中国市场能够拯救一个品牌 ， 更能够摧毁一个品牌 。
大众、通用、奥迪等品牌借助中国市场迅速发展 ， PSA、福特、斯柯达以及马自达因为丢失中国市场而下行发展 ， 巨大的体系能够左右一个品牌全球发展 ， 这无可厚非 ， 铃木同样是如此 。
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