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蛋蛋懂车|「本是同根」简述大众集团B车架平台

国内很多不懂装懂的 ， 尤其是那票纸媒下岗而自办自媒体的尤甚、或者人云亦云者 ， 总是字里行间不断强调地跑去给这个车那个车下一个所谓“B级车”的定位 。 拜托 ， 你是收了大众的掩口费吧？
咱们这里再重新说明一次：大众所谓的A级车、B级车 ， 并不是汽车行业的定义标准 ， 仅是VAG一家之言 ， 既然是一家之言 ， 难道就能代表全部车厂吗？显然就是张冠李戴、不懂装懂！VAG系统 ， 所谓的A级、B级车 ， 其实它的起源并不是为了给车型大小等因素所下的定义 ， 其实说最确切的意思是大众B系列车架平台 ， 而且 ， B平台也不单是指某单个平台 ， 它与之前介绍的A平台一样 ， B平台指的是一整个族群 ， 是一个建立在大众集团B平台基础上开发的车型族群 。
蛋蛋懂车|「本是同根」简述大众集团B车架平台
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大众集团B平台是一个专为打造中型车而开发的平台 ， 被广泛用于轿车、旅行房车（Wagon）、SUV等车型 。 除了大众旗下的车型会使用B平台外 ， 诸如奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）、西雅特（Seat）、斯柯达（Skoda）等大众集团旗下子品牌都广泛使用B平台 。 在国内所谓的B级轿车 ， 其原意都是延伸自这个B平台 ， 因为早期大众为车型的命名方式为A1Golf ， 进入国内后被国内一些想方设法讨好大众市场部为能事的媒体老湿扭曲使用罢了 ， 硬生生创造出具有中国特色的车型级别称呼 。 但这种A级车、A0级车、B级车也只有中国才这么叫 ， 在全世界的其他国家地区的车媒绝对不会犯这种无厘头的错 。 虽然不是错误 ， 但这种定义也并不正确 。 以VAG的这个B车架平台而言 ， 它主打的是两个国际公认的级别车型 ， 分别是家庭入门车、中型车或者行政级轿车 ， 如果以欧洲规定的车型分级 ， 例如使用B平台的Passat已经属于“D-Segmentlargecars”级别 ， 也就是D级车了 ， 绝非国内那帮媒体口中的B级车（欧洲的B级车是福特嘉年华、大众POLO这个级别） 。
【蛋蛋懂车|「本是同根」简述大众集团B车架平台】延展阅读：一般国际上对汽车的分级 ， 比较权威的是英国标准、美国标准、欧洲标准 。 就难国人最喜欢用的欧洲标准来看 ， 欧洲定义为A-Segment是minicar级别 ， 代表车型有宝马的Isetta；B-Segment是Smallcar小型车 ， 代表车型菲亚特500；C-Segment是MediumCar中型车 ， 代表车型有本田思域；D-Segment是Largecar大型车 ， 代表车型有大众帕萨特；E-Segment是Executivecars大型车 ， 代表车型有奥迪A6等；F-Segment是Luxurycars豪华车 ， 代表车型有奔驰S-Class；S-Segment是Sportscoupes运动车 ， 代表车型有法拉利拉法和宝马Z4等等 。 M-Segment是Multipurposecars多人车 ， 也就是MPV一类了 。 J-Segment则是基本所有的越野车和SUV都在这里 。 而欧洲的标准 ， 从来没有什么A0级这类的区分体系 。 至于英国和美国的标准会更具体到车型的用途和内部空间尺寸等 ， 那个以后再介绍吧 。
与大众A平台相类似 ， B平台也包含和衍生出众多子平台 ， 这分别是B1、BX、B2、B3、B4、PL45（B5）、PL46（B6）、B7、MLB/MLP（B8） 。 以下就来看看这些平台涉及哪些车型 。
B1平台
B系列车架平台第一个型号B1诞生于1974年 ， 于1988年被替换 。 并由于它涉及到中型车 ， 而在那个年代 ， 能够买得起中型车的人还并不多 ， 因此在B1基础上推出的车型很少 。
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图：产于1973年至1981年间的第一代大众帕萨特（VolkswagenPassat ， Type32） 。
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图：产于1972年至1978年间的奥迪80/82（Type80/82） 。


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