领克|全面构架造车！吉利凭什么破茧成蝶进入科技4.0时代( 二 )
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尤其是2016年起 ， 吉利与沃尔沃研发总投入120亿元 ， 联合开发全新的CMA基础模块架构 ， 随后领克品牌旗下车型和沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造 。 从那时起 ， 吉利已做好了打造“CMA世界级模块化架构孕育体系”的准备 ， 并逐步对吉利控股集团旗下的乘用车品牌全面赋能 。
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CMA架构绽放4.0时代吉利汽车成蝶弯道超车”
从2016年开始 ， 吉利汽车着重打造CMA架构 ， 到今天宣布进入4.0时代 ， 吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系 ， 并打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型 ， 涵盖轿车、SUV等品类 ， 动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动 ， 并支持高性能车型的研发和制造 。 现有产品包括燃油车型沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、吉利星越；混动车型领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV和领克03 PHEV、吉利星越PHEV；纯电车型极星2（Polestar 2）；高性能车型领克03+和领克03 TCR赛车、吉利星越350T AWD 。
有人会说 ， CMA架构下的汽车是不是经历了消费者的认可和市场的验证 ， 这里有个数据 ， 基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品销量已达60万辆 ， 这么庞大的消费群体无疑对CMA架构是最好的口碑回应 。
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CMA架构欲使吉利成为全球两大之一
众所周知 ， 全球最大的车企是丰田汽车 ， TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论 ， 立足于以更高效的方式制造更好的汽车 ， 从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件 ， 从根本上实现汽车生产机制的全面革新 ， 全球车企无出其右 ， 我们熟知的车型威兰达、雷凌、C-HR、凯美瑞等 。
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而吉利CMA世界级模块化架构孕育体系 ， 是比肩丰田TNGA的世界顶级模块化架构体系 。 真正的世界级模块化架构体系不只是可以将“各个造车模块的灵活多变的组合”这么简单 ， 与丰田TNGA一样 ， 模块化架构体系高于模块化平台 ， 架构体系更注重体系化的造车哲学（理念） ， 让产品更具独特性和自由度 ， 对于核心部件赋予更高的技术性能 。
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与丰田TNGA一样 ， CMA世界级模块化架构体系也拥有遍布全球的产品体系 。 吉利集团的CMA架构已经在沃尔沃、领克、吉利、极星等全球品牌上广泛应用 。 成为领克品牌的基石 ， 丰富了沃尔沃品牌的产品线 ， 基于强大电气化多种动力原生布局 ， 令极星品牌开发出媲美特斯拉model 3的极星 2（Polestar 2）高性能纯电车型 。 现在 ， 也会成为吉利开启4.0产品时代 ， 全面进入模块化架构造车时代的核心支撑 。
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在如今的大环境下 ， 5G数字“新基建”赋能吉利CMA世界级模块化架构造车体系实现中国版工业4.0 ， 超前5年实现“中国制造2025”战略 ， 夯实吉利4.0时代打造更强一代的高品质、高价值、高性能产品 ， 助力中国汽车工业实现“弯道超车” 。
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