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山东第一条由民营企业投资在建的高速公路将迎来通车

山东第一条由民营企业投资在建的高速公路将迎来通车
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图为秦滨高速鲁北化工特大桥 。（□采访人员王晓芳通讯员谢晓东报道）
□　本报采访人员　王晓芳
在秦滨高速秦口河大桥施工现场 ， 一车车的土方经改良后被运往施工点 。大桥的桥体下部结构已完工 ， 现场正在进行桥面系和护栏施工 。
由强荣控股集团有限公司投资、山东秦滨高速公路建设有限公司建设的山东秦滨高速埕口（鲁冀界）至沾化段公路（下称埕沾公路）路面工程已于５月中旬开始沥青铺装 ， 这条６１．５公里的高速公路 ， 将迎来通车 。
与当前在建的其他高速公路不同 ， 这条路的投资单位是一家来自广西的民营企业 。通车后 ， 这将成为山东第一条由民营企业投资建设运营的高速公路 。
埕沾公路 ， 起点位于无棣县埕口镇水沟堡村西北的漳卫新河 ， 与河北已建成的秦滨高速公路沧州段相接 ， 途经无棣县、北海经济开发区、沾化区 ， 终点在沾化区城西与荣乌高速公路相接 。由于地处盐碱滩涂 ， 土壤含水量高 ， “经常一车土拉到目的地就剩下半车了 。”埕沾公路四标段项目副经理张英泽介绍 ， 四标段是整个埕沾公路施工路基最长、土方量最大的一段 ， 约占整个项目土方量的一半 。除了降水、晾晒、加强挖掘机翻倒等措施 ， 项目采用了掺石灰改良土方的办法 ， 这让投资成本增加了１个多亿 。目前 ， 为保障按期通车 ， 埕沾公路采用２４小时歇人不歇机的作业强度 。
在跨新海路分离立交 ， 原计划６月开始铺沥青 ， 现在已开始铺设试验段 ， 整个路面短期内就将完工 。
秦滨高速埕沾段将使滨州市的区位优势进一步放大 。根据山东“十三五”规划 ， 到２０２０年底 ， 山东高速公路通车里程要达到７４００公里 。滨州市交通运输局办公室主任刘延华在接受采访人员采访时表示 ， 埕沾段通不通 ， 直接关系着７４００公里中的“最后一公里”能否实现 。
一位熟悉我省高速公路建设的业内人士表示 ， 民营资本投资高速公路 ， 除了投资者雄厚的资本支撑 ， 政府和主管部门的配合至关重要 。
“以前开会问‘能不能行’ ， 现在开会总是问‘有什么困难’ 。”强荣控股集团副总裁、山东秦滨高速有限公司总经理赵成利告诉采访人员 ， 滨州市交通运输局联合市直有关部门、沿线政府多次召开施工环境调度会 ， 帮助其解决征地拆迁、土场供给等难题 ， 创造“无障碍施工”环境 ， 确保施工顺利进行 。
从“能不能行”到“全力协调”的转变 ， 带给企业的不仅是畅通无阻的环境 ， 更是强大的信心 。赵成利介绍 ， 疫情初期 ， 为推动项目尽快复工复产 ， 滨州市主要领导现场调度项目情况 ， 并组织有关单位召开专题会 ， 有针对性地提供复工帮扶 ， 解决了诸多难题 。
为何选择山东？赵成利认为 ， 吸引他们的 ， 正是山东投资环境这块“良田沃土”：不设“隐形门槛”、不分“姓公姓私” ， 对于符合条件的投标人平等对待 ， 一视同仁……
从单一政府贷款、修路、还贷模式 ， 到积极吸收多渠道投融资 ， 近年来山东高速公路建设一改过去国有资本独大的局面 ， 开始实行多元化的投融资政策 。社会资本可通过招投标、权益转让、股权收购等多种方式投资高速公路项目 。而民营企业投资高速公路建设的优势也是可圈可点 。“决策灵活 ， 效率高 。”张英泽举例 ， 土方掺石灰改良方案的通过仅用了３天 。


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