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汽车产经网|凌派再推混动，打击到了谁？( 二 )


其实 ， 之前凌派在混动化之前就已经表现得非常强劲 。 新一代凌派在2018年9月底上市 ， 全系搭载1.0T三缸发动机 。 2019年 ， 凌派连续10个月销量破万 ， 全年共售出154,043辆 。
论销量 ， 凌派跟朗逸、轩逸等神车自然没法比；但论增幅 ， 凌派可谓在三缸机中鹤立鸡群 。 2019年 ， 在乘用车整体市场大幅下降的背景下 ， 凌派同比增幅达到36.2% 。 除了基数低外 ， 不可否认的是 ， 凌派的设计与其他产品力均赢得了市场认可 。
如今 ， 四缸机+1.5L混动的凌派 ， 可以说是产品力上得到了更充分的彰显 。 更上一层楼的产品力 ， 足以支撑它撬动一批家用轿车消费者 ， 抢走卡罗拉与雷凌的份额恐怕也将是板上钉钉的事实 。
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百万辆 ， 还远吗
早几年前 ， 广本就表示过将挑战年销百万辆的目标 。 最近由于车市处于下行期 ， 广本对这一目标开始闪烁其词 。 但其实从行动上来看 ， 广本作为一个扩张主义者的面貌 ， 依然很清晰可见 。
将混动系统下放到A级车层面 ， 不断降低混动门槛便是一个例证 。
再者 ， 在双车战略的深化层面 ， 继皓影填补完广本在紧凑级SUV市场的空白之后 ， 又有消息传出 ， 广本将引进思域的姊妹车型 ， 媒体曝光项目代号为“2LN” 。
产能层面 ， 广本也在积极扩充 。 今年4月 ， 广本宣布 ， 正式完成吸收合并本田汽车（中国）有限公司 ， 后者更名为广汽本田广州开发区工厂 。
汽车产经网|凌派再推混动，打击到了谁？
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广汽本田广州开发区工厂将投产雅阁
除了吸收新产能 ， 广本今年还将对第三工厂的基本产能进行升级改造 ， 改造完成后 ， 第三工厂年产能将提升一倍——从年产12万辆扩大至年产24万辆 。 加之新增加的广州开发区工厂的5万辆年产能 ， 广本的基础年产能将升至77万辆 。
此外 ， 广本关于拓展更大市场的野心与准备 ， 在其转型年轻化上也展现得淋漓尽致 。 从蝙蝠侠代言人到“躁梦节”的打造 ， 这一套围绕90后人群的营销策略 ， 正是广本为百万辆的梦想铺路 。
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躁梦节
实际上 ， 在“百万辆”这个目标前面 ， 广本应该比很多品牌都更有底气与机会 。
最大的底气就是 ， 不同于一些品牌的畸形生长 ， 广本保持了日系品牌一贯的稳健风格 。 去年汽车产经在走访市场的时候 ， 广本销售告诉我们 ， 他们在前10个月就已经基本完成销售目标 ， 剩下两个月的时间 ， 厂家完全是遵照计划“佛系”发车 。 可见广本销售之秩序井然。
其次 ， 混动带来的增量也是肉眼可见的 。 去年 ， 整个新能源市场因补贴退坡同比下滑了4% ， 但油电混合市场却是大涨33% 。 新能源市场几乎是所有品牌参战 ， 混动车市场仅仅靠丰田本田两个角色 ， 就实现了超过30万年销量的规模 ， 足以可见这一市场的势头和潜力 。
另外 ， 值得一提的是 ， 在市场寒冬中 ， 与日系品牌走强相对应的是 ， 一批20-70万年销量的企业 ， 出现了巨大的市场塌陷 。 弱势品牌的影响力日渐式微 ， 这也将成为广本进一步开疆拓土的契机 。
不管是从内部实力还是从外部环境 ， 广本都攥着难得的机遇 ， 这也难怪一贯保守的本田会展现出对中国市场的极度渴望 。 而这种渴望 ， 理应也将助力广本迈上“百万新台阶” 。
再进一步想 ， 加上东风本田同样是100万辆的规划 ， 不久之后整个本田在中国市场的年销量有可能将跨越200辆 。 这也就意味着 ， 在中国市场上 ， 本田或将成为仅次于大众、通用的第三大品牌 。
【汽车产经网|凌派再推混动，打击到了谁？】看到这 ， 估计丰田又该坐不住了 。 2019年 ， 丰田以1074.21万辆的销量与大众集团一起稳居世界鳌头 。 但在中国 ， 丰田在华销量只有162.07万辆 ， 这一成绩与全球销量排名第七的本田旗鼓相当（本田2019年在华销量155.4万辆 ， 全球销量482.62万辆） 。 如何更好地征服中国市场 ， 丰田也许是时候该景仰一下本田这个看似“性格保守”的技术宅了 。


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