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|如何让皮卡生活化？


【导语 ：如果说下一个汽车风口是皮卡的话 ， 那么 ， 长城似乎已经做好了准备 ， 其中竭力推动“皮卡生活化”的战略落地 ， 亦可看作是努力跻身“下一个汽车市场”元年的开启者之一 。 在长城炮越野皮卡上市现场 ， 厂家为我们描述了“皮卡生活化”的前景：将在全国核心城市打造“长城炮”品牌体验中心；在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地 ， 并以“长城炮”跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带 ， 构建开放、共享的皮卡生活社区 ， 营造出全场景皮卡生活已经浮现 。 】
撰文|颜光明、编辑|钱 蕾
长城炮越野皮卡上市激起业内外很大反响 。 6月5日晚 ， 新车价格（16.98-19.98万元）一经公布 ， 就在网络平台上掀起关注的热潮 ， 不少媒体手机上就出现了要购买的信息 。 尽管如此 ， 长城炮越野皮卡的问世 ， 给低迷的车市打了一支强心针 ， 也给“下一个市场”元年带来了新的曙光 。
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“长城炮”为何热？
一位网上直播皮卡的媒体大咖 ， 在试驾长城炮越野皮卡时说 ， 这款车现在很热 ， 价格尚未公布业已引发网友高度关注 。 见他边试驾边直播的忙乎劲来看 ， 他与网友互动最多的是价格、性能、装备、改装等 。 凭他的经验 ， 像这种越野性能 ， 带四驱的皮卡正是当下玩车族的最爱 ， 价格如果在20万元以内就会爆棚 。
果不出所料 ， 这款越野皮卡价格公布即刻 ， 就出现了订购飙升 。 越野车手、生活探享家邵建辉拿出手机给我看 ， 他的粉丝大赞此车 ， 也想购买 。
“长城炮”已然成了网红车 ， 改变了国人对皮卡车的传统认知 ， 从拉货的工具车到家庭万能车 。
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皮卡热主要得益于国家对皮卡使用环境限制的放宽 。 自2016年起 ， 河北、河南、辽宁、云南、新疆、湖北开始放宽皮卡进城限制 ， 其他城市也在跟进 ， 如重庆、济南、宁波、南昌等多个地区也在陆续解禁（全国皮卡解禁区域现已达到70%以上） 。 2019年双证的全面取消和车身喷涂标识的取消也极大降低了皮卡使用的门槛 。
北京皮卡热这是谁也没想到的奇葩 。 这与20余年前北京的汽车热有所不同 ， 本质有区别 。 那时从北京吉普212起步 ， 其次是菲亚特的乌诺 ， 再是夏利和奥拓 。 当时流行的一句话是“上海买房 ， 北京买车” 。 亚运村汽车交易市场最新目的标语是“首付一万八 ， 奥拓开回家” 。 如今 ， 我认识的几位汽车媒体大咖出道时就是开着夏利和奥拓外出采访 ， 这种风景现在看不到了 ， 在当时可是令人羡慕不已的有车阶层 。 而当下的皮卡热 ， 显然是因为“北京限行”逼出来的“热” ， 这种无奈使得本来被鄙视的“卡车”变成了香饽饽 ， 尤其易于改装和拉风 ， 成了代步和玩车的盲区 。 与先前不同 ， 北京的皮卡车主都不缺钱 ， 也不是为了养家致富的“工具” ， 纯粹是家用或玩具 。
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纵观这种现象 ， 从家轿热到皮卡热 ， 在短短的20余年的时间内 ， 却跨越了从饥饿到饱和再到限行的过程 ， 折射了时代变迁和观念变化 ， 是从市井到民生再到消费的迭代和洗脑的过程 。 如今 ， 在夹缝中生存的皮卡在大众的认知层面已今非昔比 ， 它的流行看来已不可阻挡 。
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皮卡工具论何时改变？
皮卡在中国属于最不受待见的车型之一 ， 这与此车的属性有关 。 长期以来 ， 皮卡被看作轻卡 ， 即便是今天也没改变 。 因为是卡车 ， 也就划入生产工具类 ， 从未当作生活类的消费 ， 这无论是地位显示还是情感体现 ， 都不曾入城市人的法眼 。 从引进到生产 ， 皮卡用户基本上属于单位用车（工程用车） ， 还有就是农民的运输车辆 。 它的称谓也很有意思 ， 先是叫“农夫车” ， 后叫“的士头” ， 再是称“客货两用车” 。


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