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|换道超车！崇川“三链融合”建设全国一流车联网产业高地

|换道超车！崇川“三链融合”建设全国一流车联网产业高地
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中国江苏网6月9日南通讯（采访人员 曹敏）崇川同济科技园车联网产业示范园区综合性展厅正在升级扩容中 ， 园区内的凌腾视觉正在紧锣密鼓地装修办公用房 ， 路况智行正式提交入园申请材料 ， 并有条不紊地对接入园相关事宜……目前 ， 崇川区现有车联网产业链企业30多家 ， 在传感器、通信模组、高精度定位等领域已形成一定产业基础 。
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面对日益复杂的道路交通环境和庞大的交通出行需求 ， 崇川区以创建省级车联网先导区为契机 ， 抢抓5G通信、人工智能、汽车电子的技术变革机遇 ， 强化政策支持 ， 完善法律法规 ， 组织技术攻关 ， 推动跨界融合 ， 以技术驱动和应用带动为两大核心抓手 ， 促进车联网产业链、价值链和创新链融合发展 ， 力争将崇川区建成全国一流的车联网产业高地 。
换道超车——
5G+车路协同 ， 建设江北首个车联网示范园区
车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业 ， 也是全球科技创新热点和未来产业发展制高点和必争之地 。在这个大挑战和大机遇并存的时代 ， 崇川用行动表明了其 “换道超车”的决心 。
崇川主动学习借鉴先进地区的建设经验 ， 但学习借鉴不代表照搬照套 。“南通崇川区在电子信息、网络安全等产业链环的优势突出 ， 智慧交通产业基础较好 ， 崇川区将充分发挥现有优势 ， 推动全省车联网产业补链式发展 。”南通市委常委、崇川区委书记刘浩说 。崇川充分利用自身较好的电子信息产业基础 ， 发挥车载信息产业较为集聚的优势 ， 定位车联网终端和智能路侧设施产业链培育 ， 与苏南各地形成错位发展 ， 在市场应用规模、关键核心技术、产业链整合等方面形成后发优势 。
崇川区已规划10万平方米的同济科技园 ， 作为车联网产业示范园区 。示范园区建成后 ， 将成为江北首个以5G+车路协同为特色的车联网示范园区 。今年6月底 ， 同济科技园将完成交叉路口碰撞预警、道路危险状况提醒、限速提醒、绿波车速引导等9个车路协同场景 。随着道路改造升级与5G通信网络覆盖至整个示范区 ， 后期应用场景将增至20个左右 。预计到2022年末 ， 全区车联网终端和智能路侧设施产业链基本形成 ， 相关产业产值突破100亿元 ， 培育和引进50家以上车联网相关企业 。
道路升级——
践行“新基建” ， 推动道路设施数字化改造升级
随着城市的快速发展 ， 私家车数量的迅猛增长 ， 交通拥堵不仅是南通面临的困境 ， 也是许多城市所需要面对的问题 ， 以往常采取道路拓宽的办法 ， 可如今城市格局已基本形成 ， 这使得道路拓宽成本变得十分巨大 。到底该如何破解这一难题呢？
推动道路基础设施的数字化改造升级 ， 有望解决这一难题 。目前 ， 崇川正在示范区内着手改造信号系统、建设电子警察、卡口等交管设备 。积极构建集感知、通信、计算等能力为一体的智能基础设施建设 ， 完成路侧单元（RSU）、车载单元（OBU）、边缘计算（MEC）、雷达、路面监控和高点监控等车联网设备部署建设 。
【|换道超车！崇川“三链融合”建设全国一流车联网产业高地】示范区内的智慧路口主要由信号机、卡口电警、事件检测、视频检测器、线圈检测器、微卡口、地磁检测器、微波检测器、远光灯抓拍、反向卡口、诱导屏、语音提示柱等路口设备等构成 。信号控制则搭建了莱斯信号控制系统 ， 一方面能够实现信号配时的实时自适应变化 ， 另一方面同时具备与网联车辆双向数据传输的功能 。在道路监控方面 ， 不仅建设了电子警察、路面监控、卡口、事件检测、高空监控等多种视频监控设备 ， 还安装了RFID车辆识别设备 ， 建立电子围栏 ， 对进入示范区内的车辆实时监控 ， 对越界车辆报警 。


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