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『奇瑞星途』国内遇冷的奇瑞星途，为何被美国人热捧？


『奇瑞星途』国内遇冷的奇瑞星途，为何被美国人热捧？
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【『奇瑞星途』国内遇冷的奇瑞星途，为何被美国人热捧？】
『奇瑞星途』国内遇冷的奇瑞星途，为何被美国人热捧？
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作为自主品牌最早的带头大哥 ， 奇瑞连续17年蝉联国产汽车出口销冠 。 而今奇瑞高端品牌星途虽然国内遇冷 ， 但是在美国受到热捧 。 到底怎么回事？
1、登陆美国市场？美国最大的专营海外品牌的汽车经销商HAAH ， 向奇瑞汽车抛来橄榄枝 。 双方达成协议 ， HAAH将奇瑞星途车型引入北美 ， 以Vantas品牌的名义在美国和加拿大上市销售 。 美国市场一直都是中国汽车品牌无法跨越的一道难关 ， 广汽、长城、众泰等车企进军美国的计划都相继失败 。 如今 ， 奇瑞在美国市场拔得头筹 ， 有望成为国产品牌第一家在美国市场销售的车企 ， 尹同跃为国争光 。
2、国内遇冷？据悉 ， HAAH在美国销售的奇瑞汽车 ， 来源于奇瑞的高端品牌星途 。 双方合作前期 ， 奇瑞先向美国出口星途汽车的半散装件 ， HAAH在美国完成组装后 ， 贴上Vantas的汽车品牌 ， 上市北美市场销售 。 不过合作后期 ， 奇瑞将可以直接在美国设厂 ， 届时星途有望直接登陆美国市场 。 星途是奇瑞于2017年发布的高端子品牌 ， 与一汽红旗、吉利领克、长城WEY相比 ， 星途的销量算不得成功 。
2019年红旗、领克和WEY三个国产高端品牌 ， 销量都突破了10万辆大关 ， 而星途的销量仅为1.59万辆 ， 差距非常大 。 进入2020年 ， 在车市寒冬和疫情的叠加影响之下 ， 星途依旧低迷 。 1-4月份 ， 星途累计销量仅为3940辆 ， 月均销量不过千 。 星途的低迷有很多因素 ， 其中一个原因是消费者认为它只是瑞虎和捷途的换壳产品 ， 无法支撑起高端品牌的定位 。
3、为何是奇瑞？星途在国内市场遇冷 ， 虽然比不上红旗、领克和WEY ， 但它折射出奇瑞在高端市场的勇气 。 现在星途登陆美国市场 ， 或者会墙内不香墙外香呢？奇瑞能够成为国产品牌第一家在美国市场销售的车企 ， 首先在于奇瑞一直都是国产汽车海外出口的龙头老大 。 2019年 ， 奇瑞汽车出口量接近10万辆 ， 连续17年位居中国品牌乘用车出口第一 ， 奇瑞汽车驰骋在海外80多个国家和地区 。
其次 ， 奇瑞是自主品牌中最早开始研发三大件的车企 ， 它非常重视正向研发和专利技术 ， 被誉为“技术奇瑞” 。 早在2005年 ， 奇瑞就研发成功首款拥有自主知识产权发动机ACTECO ， 目前已经发展到第三代；奇瑞还孵化出万里扬这样一个专注变速箱的企业 ， 在国内变速箱市场占据一定份额；奇瑞的TX1平台 ， 是自主品牌中原创度最高的底盘技术了 。 在2019年汽车专利质量排行榜上 ， 奇瑞力压吉利、比亚迪、长安等车企 ， 高居第一名 。
当然 ， 星途在美国市场将面临很大考验 。 作为成熟度的最高、监管最严、规模与中国相差无的美国市场 ， 基本上是美系和日系车的天下 。 除了比亚迪在美国公交大巴领域有所突破之外 ， 其他的中国车企无一例外都失败了 。 虽然星途在美国市场的未来压力重重 ， 但是这份勇气和尝试 ， 值得肯定 。 我们期待会有越来多的国产汽车 ， 能够像奇瑞星途一样 ， 向国外反向输出 ， 发出中国自主品牌的声音 。


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