舜世通零担+互联网:零担物流行业的平台化趋势
零担是指“一张货物运单托运的货物重量或容积不够装一车的货物” 。 如图1 , 按市场规模划分 , 我国公路货运大格局呈金字塔状 , 零担市场位于“腰部” , 规模大于快递市场 , 是我国公路货运的重要组成部分;按照货品重量划分 , 零担货物票重主要在30kg~3000kg区间 , 通常采取一车多票运输 。
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1:中国公路货运“金字塔”大格局
零担快运行业需求端:受大件电商渗透率提升、供应链物流升级的拉动 , 市场发展将结构性提速 , 未来3-5年大件快递、小票零担需求增速将超行业平均 。 供给侧:通过第三方替代内部物流、全网型抢占私营车队份额 , 行业集中度提升趋势确定 。 行业在票重、价格和时效的组合中分层竞争 , 头部公司凭借网络、客户、信息系统以及规模化运营优势 , 具备更强的竞争力 。 需求侧:大件电商与供应链配送将拉动市场需求
1 , 万亿市场增长放缓 , 需求主要来自B端企业:
根据鲸略咨询《中国零担运输研究报告》 , 2018年我国零担快运市场规模约1.59万亿 , 占整个公路货运市场的1/3 , 预计2020年市场规模接近2万亿 。
零担快运则主要面向生产制造企业、渠道批发商这类B端客户的货物运输、仓店调拨等B2B需求 。 因此 , 我国零担快运市场整体发展与企业生产、贸易流通密切相关 , 是经济发展的晴雨表 。 过去几年受国内宏观经济环境筑底和供给侧改革影响 , 生产制造业物流需求增长放缓 , 零担市场增长同步放缓 , 增速略高于GDP增速 , 远低于快递市场增速水平 。
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图2:2018年公路货运市场中零担占比1/3
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图3:2020年我国零担快运市场将接近2万亿
2 , 未来3-5年 , 零担快运将受益于电商大件渗透率提升
家电、家具、家装等大件商品运输需求提升 , 未来几年将成为零担快运市场新的增长点 。
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【舜世通零担+互联网:零担物流行业的平台化趋势】图4:2019~2022年商品房住宅竣工处于高峰期
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图5:2020年家电、家具和家装产品线上渗透率
3 , 供应链升级推动零担快运市场扩容
过去两年 , S2B、C2M等供应链管理升级带动下 , 催生商品集单集运、一票多件以及重货专线物流需求 , 零担快运和整车物流市场边界不断拓展 。 随着第三方供应链运输配送走向成熟 , 未来对零担快运的需求空间将进一步加大 。
消费互联网“下半场”发展重心转向供应链升级改造 , 零担快运将是承载供应链商品的主要运输方式之一 。 S2B(Supply chain platform to Business) , 即由专业供应商对上游货品资源整合后 , 通过零担快运的模式将货品集中运输 , 甚至“跨城专线+落地配”直通采购企业 , 取代原有的“多级分销+本地采购” 。
以定制家居和社区拼团为代表 , 在C端生成个性化订单或放大订单量 , 并由最终订单量反向促使生产企业组织有效生产 , 减少库存积压 , 这种C2M(Customer to Manufacturer)模式由于非标准化运输、一票多件等把商家发货化零为整 , 因此需要零担快运公司进行运输、配送 。
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