爱卡汽车|大众全新途锐X-Story 遇见最合适的彼此( 三 )
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在前排座椅的细节上途锐也做了很好的处理 ， 采用了Savona真皮座椅 ， 支持18项调节并拥有座椅记忆以及座椅加热/通风功能 。 这样的配置可以说已经非常全面了 ， 满足了日常与旅途驾驶中的各种需求 。
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在空间氛围的营造方面 ， 途锐除了拥有30种颜色的氛围灯 ， 还配备了原装丹拿音响 ， 采用杜比7.1环绕声技术 ， 解析度和音质相当出色 ， 能够随时随地享受顶级音响带来的视听盛宴 。
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每到周末 ， L先生都会驾驶着途锐冲出市区来到郊区骑行 。 将车开到郊外 ， 再取下随行的自行车 ， 一边骑行一边赏景 ， 简单又环保 。 同时在骑行过程中L先生也可以在不断而来的困难当中体验挑战 ， 在旅途的终点体验成功 。
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能够让L先生如此惬意自然离不开途锐强大的动力系统 ， 途锐搭载了3.0T V6涡轮增压发动机 ， 动力充沛且输出线性平顺 。 无论是在面对高速道路还是山路驾驶乃至于非铺装路面都游刃有余 。
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一台车 ， 开起来舒服的同时 ， 充足的动力储备也同样必不可少 。 途锐的这台3.0T发动机 ， 很明显的能够感受到 ， 对于动力的抑制很合理 。
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保证行驶平顺性的同时 ， 也保证了车内的舒适性 ， 动力输出很线性不突兀 ， 即便在运动模式 ， 缓缓的加速也很平稳 。 不过 ， 在你狠踩油门时 ， 推背感也会随之而来 ， 绝不吝啬 。
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采埃孚8AT变速箱 ， 表现沉稳 ， 每一次换挡干净利落 ， 很难让人察觉到 ， 高速巡航时也会将发动机转速维持在一个低点 ， 以保证最为优秀的燃油经济性 。 但当你需要加速 ， 快速的降挡反应会让你感受到它一直“刻意隐藏”着的那份激情 。
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同时 ， 途锐还提供了包括5种公路模式和5种越野模式在内的共10种驾驶模式 ， 足以满足驾驶者的各种驾驶需求 。
遇见最合适的彼此（内饰）
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此外 ， 途锐还配备了“黑科技”——全轮转向系统 ， 当车辆在低速转向时 ， 后轮将自动与前轮反向转向 ， 以减少转弯半径；当高速行驶时 ， 后轮将自动与前轮同向转向 ， 变道将更加轻松、稳定 。
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全轮转向系统的加持 ， 让L先生更加成功释放自我 。 在山间行驶时 ， 当车速低于37km/h进入弯道后轮与前轮呈反方向转动 ， 缩短转弯半径 ， 使车辆更为灵活游走在山路之间 。
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出弯后车速超过37km/h后 ， 后轮与前轮同向转动 ， 让车辆行驶更平稳 ， 提升了驾驶者在山路驾车的驾驶感受 。
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