每日旅游新闻|获390亿港元救援后仍有压力，国泰航空复牌高开低走
6月10日 ， 国泰航空受9日发布的重组消息影响 ， 股价开盘暴涨18.73% ， 报10.46港元 ， 为今年2月25日以来最高 ， 但开盘后股价随即转跌 ， 18.73%涨幅抹去 ， 截至收盘国泰航空股价下跌1.02% ， 报8.72港元 。 
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图/东方财富网截图
同时 ， 瑞信、摩通、大和、中信里昂等大行发布研报 ， 调低国泰航空评级 。 大和研报指出 ， 虽然可以消除对国泰航空目前的流动性忧虑 ， 但从资本重组计划中大幅扩大的股本基础以及航空旅行复苏在短期内的不确定性来看 ， 对国泰航空近期前景持谨慎态度 。
6月9日 ， 国泰航空短暂停牌 ， 随后发布了390亿港元资本重组计划 ， 香港特区政府出手“输血”国泰航空 。 根据公告 ， 重组计划完成后 ， 国泰航空现有股东太古公司、中国国航、卡塔尔航空 ， 以及代表香港特区政府的新股东Aviation2020Limited将分别持有国泰航空42.26%、28.17%、9.38%、6.08%股份 。 据新华社报道 ， 香港特区政府财政司司长陈茂波在9日举办的新闻发布会上表示 ， 香港特区政府向国泰航空投资 ， 是为了扶助集团渡过运营及财务困境 ， 维持香港国际航空枢纽地位 。
受新冠肺炎疫情影响 ， 国泰航空客运收益已跌至去年约1%的水平 ， 在航空公司层面 ， 自2月以来每月净资金支出25亿至30亿港元 。 与此同时 ， 航空业的复苏是逐步及漫长的 ， 据国际航空运输协会（IATA）预计 ， 国际客运需求最早于2023年方能重返疫情前的水平 。 相较其他国际航空公司 ， 国泰航空并没有经营本地航线 ， 需要完全依赖跨境旅游活动 ， 因而受影响更严重 。
新京报采访人员王胜男图片国泰航空官网截图
编辑李铮校对李世辉
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