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续航|“BEIJING EX3，有你这么标续航的吗？”


续航|“BEIJING EX3，有你这么标续航的吗？”
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相信各位同学在汽车之家的BEIJING EX3论坛中发现：BEIJING EX3的续航官方标定为501km ， 但被车友挑战600km成功已是常事 ， 更有车友在单次电实现了实际里程+剩余续航里程超630km的战绩 。 ——被车主“piapia打脸” ， 史上最没面子的厂家啊！有木有
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！
难怪常听到车主这样的“吐槽”——见过乱标续航的 ， 但没见过您这样乱标续航的 ， 报少不报多可还行
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（E妹儿：还能因为什么！都是对广大车主的爱啊！）
今天 ， 咱们“蓝团团说车”团队的新晋主笔、北汽新能源策略开发工程师门昌伟就要来给大家揭秘一下这个630km是怎么做到的 。
（在正式揭秘之前无剧透提醒您：以下文字如果看不懂的话…就和E妹儿一起安静地鼓掌假装看懂了就好…）
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是什么影响了EX3的续航里程 ，此刻需要拿出一本汽车理论 ， 《汽车理论》第一章、第二章的内容 。 我们使用以下公式计算特定车速V下的用电功率P 。
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然后对P积分求得电耗
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计算使用如下参数
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借用知乎博主KevinChow对《哪些因素限制了电动汽车的续航里程》的回答 ， KevinChow搭建了一个300km纯电动车仿真模型 ， 把过程省略直接看结果：
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上图是车速0~200km/h等速工况续航里程 ，也就是说每个车型对应有一个等速最佳续航里程的车速 ， 不一定是等速60km/h哈 ， 一般而言 ， EX3在29km/h~50km/h较省 。
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为什么更低的车速不省电?
主要是低车速的时候附件耗电占比高 。
车停在那 ， 也不开空调 ， 就不耗电了 ， 相信大家都有这样的小心思 ， 实际却是 NONONO ， 现在电动车至少也有十个以上的控制器（MCU、DCDC、OBC、ICM、BMS、VCU、VSP等等） ， 只要你上电 ， 这些控制器都在待命中 ， 这些电子电器设备加在一起的功耗一般在200W~750W之间 ， 耗电量并不大 。 但如果停车时间足够长 ， 电池也会持续消耗至空 。
上个图怎么车速高 ， 附件耗电占比就小了呢 ， 因为高车速风阻占比80% ， 基本都用在克服风阻上了 。
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来到大家平常关心的开空调对续航里程的影响了 ，KevinChow做了不开空调（蓝色）与开2kW空调（绿色）的续航里程对比 ， 得到的结论和大家分享下：
(1)开空调后,等速电耗最佳续航里程由596km变为392km 。


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