秦国|秦始皇没有高铁动车，面对空前广阔的国家，他是怎么传递政令的？
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秦始皇像
交通是维系一个国家生存与发展的关键 ， 自秦始皇统一中国后 ， 就开始在全国范围内实行“ 书同文 ， 车同轨”的制度 ， 目的就是为了全国的统一 。其实在秦统一六国之前 ， 就建立了非常庞大的交通网络体系 ， 这为秦统一六国奠定了基础 。
到了秦统一天下后 ， 中国水陆交通的发展进入了一个全新的阶段 。在水路方面 ， 秦朝彻底打通了黄河、长江、珠江等流域的交通网络 ， 在陆路方面则修了直道、驰道等 。下面我就带各位看看秦的交通发展史 ， 到底是什么样子的 。
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一、要统一 ， 先修路
公元前222年 ， 秦国派大将王贲攻下了辽东等地 ， 并相继灭掉了燕与赵国 ， 这时候 ， 战国七雄就只剩下齐国与秦国了 。齐王建与齐相后胜 ， 就将防御部队设在齐国的过境线西侧 ， 以防御秦国的进攻 ， 但是大将王贲率大军绕过了齐国的防御 ， 直抵齐国的都城临淄 ， 不久齐国投降 ， 秦国统一了整个中国 。
俗话说的好 ， “要想富 ， 先修路” ， 而秦统一六国时 ， 把这句话变成了“要统一 ， 先修路” 。秦统一中国的因素很多 ， 但交通的发达是其中之一 ， 秦惠王进攻蜀国时就是利用栈道、金牛道才翻越秦岭 ， 最终灭掉了古蜀国 。
1986年 ， 考古工作者在今天甘肃天水放马滩地区发现了中国最早的一幅纸质地图 ， 绘制的是放马滩一带到黄家坪的路段 ， 这条道路就是当时秦国人开辟的 。地图绘制的年份约在公元前300年左右 ， 反映了战国时期通往秦岭南部的交通概况 。
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今天沟通秦岭的道路（作者摄）
秦人还善于造桥、造车 ， 他们曾在黄河地区修建了一座浮桥 ， 并制作出了中国最早的双辕车 ， 因为修车与造车技术的发达 ， 在秦昭襄王出行时随行的车辆多达1000多台 ， 可见秦国造车业有多么发达 。
《史记·张仪列传》有这样一段话：“ 秦西有巴蜀 ， 大船积粟 ， 浮江已下 ， 至楚三千余里 ， 一日行三百余里 ， 不费牛马之力 ， 不至十日而距江关 。”这里的江关 ， 又称为“瞿塘关” ， 在今重庆瞿塘峡附近 ， 为春秋时楚国的主要关隘 。这段记载说明 ， 当时秦国的船只不但多 ， 而且装载货物的能力十分强悍 ， 运输速度超快 。
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瞿塘峡
二、秦国的高速公路与水上通道
秦始皇统一六国后 ， 疆域北至辽东 ， 西到陇右 ， 南至南海 ， 东至今天山东半岛一带 ， 这些区域距离秦的都城咸阳都较为偏远 ， 很难直接到达 ， 秦国为了有效地管理六国故地 ， 就在这些地区修筑了驰道 ， 在全国建立了非常发达的交通网络 。
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秦朝的疆域
如在关中地区修筑了东海道 ， 由秦都咸阳一直向东 ， 抵达今天的江苏与山东等地 ， 这也是秦朝主要的东西交通要道 ， 有点类似于今天的陇海铁路 。
在南部修筑南阳道 ， 从今天的南阳经武关至今天的荆州地区 ， 这是秦国连同长江中下游流域的主要干道 。后来秦国又修筑了从咸阳经汉中至巴蜀等地的巴蜀道 ， 这成为早期蜀道的雏形 。
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