观致|“野蛮人”这么干汽车( 二 )
据公开资料不完全统计 ， 宝能杭州项目规划年产能30万辆新能源汽车 ， 总投资约140亿元；在昆明 ， 宝能规划建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目；在广州 ， 宝能项目规划总投资300亿元 ， 首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目；在陕西 ， 宝能项目规划总投资约400亿元 ， 规划产能100万辆；在江苏 ， 项目预计5年累计总投资317亿元 ， 建设能支持宝能旗下观致品牌100万辆产品研发体系……
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新能源汽车是烧钱的项目 ， 领头羊特斯拉已经苦熬18年 ， 多数新能源汽车制造商靠“输血”过活的日子依然漫长 。 时至今日 ， 没有一家企业单纯靠新能源汽车赚钱盈利的 ， 包括特斯拉 。 宝能汽车项目累计规划投资已经超过1000亿 ， 一旦投入运营对资金的渴求将更加迫切 。 尽管2016年（房地产最火的时候）宝能地产净资产估值1200亿 ， 前海人寿估值超过2400亿 。 注意 ， 市值并不等于实际资金拥有量 ， 估值就相差更远了 。 在车市不景气的当下 ， 宝能会把全部资产投入汽车吗？就算全部投入又有多少？何况新能源汽车在资本市场上的风头已过 。 并且 ， 新能源汽车技术路线多元化 ， 宝能会聚焦哪个方向？技术实力能否支撑？胜算的把握又有多大？
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事实胜于雄辩 ， 好端端的观致品牌而今似乎翻身艰难 ， 法系豪华品牌DS不见动静 ， 汽车界的能人一批批怀揣希望而来 ， 又一批批失望地离去 ， 唯有数万亩新能源汽车用地格外引人注目……
【观致|“野蛮人”这么干汽车】巨大的反差之下 ， 汽车行业内对宝能入局持巨大怀疑态度 ， 宝能到底干嘛来了？在国家大力发展制造业 ， 中央地方各级政府支持汽车产业发展的背景下 ， 宝能的动向令人怀疑 ， “野蛮人”是要改行干汽车？还是以汽车为幌子继续发展其房地产事业？
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