施工 广西南宁至崇左铁路全线最大跨度连续梁合龙
中新网南宁6月11日电(蔡柳媚 赵永祚 钟莹)6月11日1时30分 ， 随着中跨27.68立方米混凝土浇筑结束 ， 新建广西南宁至崇左铁路(以下简称南崇铁路)那蓬双线特大桥跨G7211南宁至友谊关高速公路(以下简称南友高速)273.8米大跨度连续梁成功“握手”合龙 ， 为接下来的架梁施工作业打通“断点” 。
据悉 ， 南崇铁路设计时速为250公里 ， 计划工期48个月 ， 计划于2022年建成通车 ， 全线贯通后 ， 将实现南宁市火车站(南宁站、南宁东站)与南宁吴圩国际机场直通 ， 飞机与高铁无缝换乘 ， 南宁至中越边境崇左的乘车时间也将从现有的2个小时缩短为半小时 。
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图为合龙现场航拍 。李平辉 摄
上述连续梁是南崇铁路全线(除先期段)第一座成功合龙的连续梁 ， 为全线主跨跨度最大的连续梁 ， 是全线重点控制性工程 ， 采用72+128+72米主跨跨越 ， 全长273.8米 ， 梁体约1.5万吨、预应力364吨 ， 共分3跨、73节5754立方米C55混凝土浇筑 ， 设计交叉里程与南友高速公路交角30.80° ， 梁体底板与公路路面净高6米 ， 不影响南友高速公路运营能力 。
【施工 广西南宁至崇左铁路全线最大跨度连续梁合龙】连续梁梁体呈曲线弧度 ， 上跨的南友高速公路车流量大 ， 施工条件复杂、难度大、风险高 。为顺利完成关键节点目标 ， 广西南崇铁路有限责任公司会同施工单位重点布防 ， 科学部署 ， 做到全线率先复工复产并持续“跑步前进” ， 多措并举保障疫情防控和复工复产“两不误” ， 取得了10天1节的施工记录 。同时 ， 成立了跨高速公路施工领导小组 ， 制定专项安全、技术方案 ， 加强安全交底、技术管控和物资储备 ， 确保安全培训全覆盖 ， 并派专职防护员对高速公路进行引导防护 ， 以确保施工期间的交通运输安全 。
施工单位负责人介绍 ， 该连续梁合龙采用全封闭式挂篮兜底架设方案 ， 运用4套挂篮悬臂对称同步施工 ， 进行全程线型和应力徐变监控 ， 并选择气温最低、梁体受冷收缩最为明显的午夜时分开展作业 ， 确保施工质量 。(完)
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