江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

剑指苍穹|能弹射就能当舰载机？舰载机和陆基战机有什么不同？( 二 )


但是 ， 一味地搞「小飞机」并不是舰载机的最佳选择 。 正如美国海军军事专家杰西?迪亚兹所说 ， 设计舰载机就是在寻求一种平衡 ， 任何过于极端的设计都是失败的 。 如果片面强调小型化、轻型化 ， 将导致战斗机的航程和有效载荷受限 ， 进而直接影响整艘航母的火力投射能力 。 而「轻型战机上航母」最典型的例子 ， 莫过于印度的「光辉」战斗机 。
今年年初 ， 舰载版光辉战斗机首次在航母上起飞 ， 标志着印度距离自己梦寐以求的「国产舰载机」又近了一步 。 但讽刺的是 ， 光辉战斗机的最大起飞重量还不到15吨 ， 仅仅为F/A-18E/F的一半 。 这意味着它的有效载荷将非常可怜——只能外挂5700千克的弹药 ， 而F/A-18E/F则能够外挂超过8000千克弹药 。
除此之外 ， 光辉战斗机的作战半径仅为500公里 ， 而F/A-18E/F仅靠内油就能让作战半径伸长至722公里 。 多项数据都证明 ， 光辉战斗机的孱弱将使得印度航母在单位时间内的火力投射能力非常落后 。
可以说 ， 作为一款诞生在现代的舰载战斗机 ， 光辉显然是不够格的 。 而这也证明 ， 在现有技术条件下 ， 轻型舰载机并不是一条合适的道路 ， 而是需要在体型和载荷中做出一个平衡的选择 。
剑指苍穹|能弹射就能当舰载机？舰载机和陆基战机有什么不同？
文章图片
从甲板上起飞的光辉战斗机
结实的起落架和尾钩
目前 ， 世界上公认最具有效率的舰载机起降方法就是「弹射器辅助起飞」 ， 尼米兹级航母上的蒸汽弹射器也曾是无数中国海军人梦寐以求的「大宝贝」 。 但随着我国科技的发展 ， 我们已经能够研发出自己的、更先进的舰载弹射器 。 但是 ， 仅仅拥有舰载弹射器是不够的 。
以美国海军目前使用的C-13-2型蒸汽弹射器为例 。 该弹射器的工作原理是将一根连接着活塞的滑块固定在飞机的前起落架位置 ， 同时增加蒸汽压力 。 一旦充能完毕 ， 它会在瞬间释放蒸汽活塞 ， 巨大的动能将在2-4秒的时间内将飞机速度提升至足以起飞的程度 。
剑指苍穹|能弹射就能当舰载机？舰载机和陆基战机有什么不同？
文章图片
歼-15战斗机
无论是电磁弹射还是蒸汽弹射系统 ， 它让飞机加速的原理都是类似的 ， 而这也意味着舰载机必须拥有足够结实的起落架 。 在弹射的瞬间 ， 巨大的动能会被施加在前起落架上 ， 如果起落架不够结实 ， 那么就等着在甲板上狠狠摔个狗啃泥吧 ， 如果再倒霉一点 ， 还可能直接被甩出甲板……
当然 ， 弹射器不是每艘航母都有的 ， 但阻拦索却是必备的 。 舰载机和陆基战斗机在外观上最大的不同 ， 可能就是那根用于钩住阻拦索的尾钩 。 如果没有那根尾钩 ， 一些降落时速度过快的飞机就很可能不得不再次拉起复飞 ， 强行降落甚至有冲出跑道落海的风险——在历史上 ， 因阻拦索或着舰尾钩出现意外导致战机「拍碎」在甲板上的事故也一点也不少见 。
更「硬」的轮胎
舰载机的轮胎看上去很不起眼 ， 以至于很多人会忽略它 。 但实际上 ， 舰载机的轮胎也非常重要 ， 而且和陆基战斗机有着很大的不同 。 如果是小型单引擎民用客机 ， 它的轮胎压力仅为10psi ， 甚至比汽车还低；而在中型客机上 ， 轮胎压力会上升到60psi左右；如果是陆基战斗机或大型客机 ， 它的胎压能够达到220psi 。 如果是舰载战斗机 ， 前轮胎的胎压将高达375psi（F-18数据） 。
这种巨硬的轮胎是专门为舰载战斗机定制的产品 ， 以防舰载机在起飞和着陆期间因轮胎气压不够而受到安全威胁 ， 甚至可能导致战机受损 。 美国海军飞行员布莱恩?尼科里奇讲述过一次「因为轮胎气不够而导致的事故」 。
他亲眼看到一架前轮胎不够气的F-18在甲板上降落 ， 结果这架战机在着舰的瞬间 ， 轮胎几乎被巨大的压力压爆 ， 战机也因此在甲板上「蹦跶」了几下 ， 结果导致阻拦索几乎脱钩 ， 差点失控的战机险些栽到海里去 。


推荐阅读


上一篇：博尔为了炒股你都付出了哪些努力

下一篇：毅飞冲天|弹体脱离了载机B-52，美军高超音速武器测试时出现意外