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创业邦|要被淘汰了吗？，特斯拉登顶全球车企市值第一：传统燃油车( 二 )


在2018年 ， SpaceX的重型猎鹰火箭发射成功 ， 成为现役最强运载火箭 。 而当初 ， 马斯克把自己的特斯拉Roadster跑车装进了这艘火箭 ， 至今这辆车仍在太空中飘荡着 。
去年推出的皮卡CyberTruck时 ， 马斯克更是打造了一个“太空车”的概念 。 他甚至坦言 ， 加压版的特斯拉皮卡 ， 可以在火星上行驶 ， 并且后备箱可安装太阳能板给车充电 。
再则 ， 新产品的临近引爆了投资热 。
去年这款火热的特斯拉皮卡Cybertruck ， 据外媒报道截止4月初 ， 预订量已经超过了62.2万辆 。 按订金100美元计算 ， 车还未量产 ， 马斯克已经进账至少6200万美元 ， 约合人民币4.35亿 。
在这次市值超越丰田的历史性开盘日前 ， 马斯克在给员工的邮件中表示 ， 公司将开始量产Semi电动半挂卡车 。 不过马斯克并未具体说明量产时间 。 受此影响 ， 特斯拉跳空高开 ， 并一路走高 。
其实早在2017年 ， 特斯拉就推出了电动半挂卡车Semi ， 在负载36吨的情况下 ， 这款电动半挂卡车加速到60英里（约96.6公里）只需要20秒 ， 再加上零排放的优势 ， 替代柴油卡车几乎已经定局 。
当下 ， 马斯克着急推出的原因 ， 是这个细分市场开始火爆 。
创业邦|要被淘汰了吗？，特斯拉登顶全球车企市值第一：传统燃油车
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尼古拉的电动皮卡（图片来源：尼古拉）
有着美国卡车界“特斯拉”之称的尼古拉 ， 近日宣布将于2021年推出第一款电动半卡车（可能早于特斯拉的Semi） ， 随后在2023年推出氢动力车型 。
尼古拉创始人米尔顿 ， 在上周采访中表示 ， 其订单远远超过最近披露的1.4万份价值100亿美元的订单 。
电动皮卡和卡车的组合拳 ， 对美国传统汽车企业来说 ， 又是一个噩梦 。
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传统车企转型危机
谁是下一个“诺基亚”？
2014年 ， 诺基亚正式退出手机市场 ， 距离苹果推出iPhone不过7年时间 。 150岁的诺基亚怎么也不会想到 ， 自己会被一个造电脑的公司干掉 。
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新旧换代 ， 也正在汽车业中上演 。
早在1996年 ， 通用汽车就开始研发纯电动车项目EV1 ， 而日产汽车在2011年就推出了面向大众化市场的纯电动车聆风 。 甚至在100多年前 ， 保时捷创始人费尔南迪·保时捷 ， 就发明了电动汽车 。
那么为什么财大气粗的传统车企迟迟不能转身呢？
“大众汽车原计划在今年春季开始交付纯电动汽车ID.3 ， 如今已经下线的2万多辆车 ， 却只能停放在仓库里 ， 原因是软件系统存在大量的问题 。 ”
据德国《经理人》杂志报道 ， 数百名司机同时驾驶车辆进行路试 ， 平均每天上报300个Bug 。 一位匿名工程师表示 ， “基础架构开发得太仓促了” ， 各个模块“常常相互不理解”导致中途退出 ， 道路测试每天都会上报新的问题 。
而戴姆勒就更惨了 ， 原TopGear节目主持人JeremyClarkson ， 评价奔驰旗下首款纯电动SUV奔驰EQC说：“作为一辆车 ， 它毫无用处” 。 在国内 ， 从去年年底上市至今 ， EQC累计销量仅为589辆 ， 在今年2月 ， 它的销量仅为2辆！
“杀死诺基亚的不是苹果 ， 而是‘组织畏惧’ 。 ”
欧洲INSEAD商学院曾对诺基亚溃败做出研究：当员工不能大胆讲出公司的问题 ， 对领导层充满“恐惧”时 ， 他们会报喜不报忧 ， 只提供过滤信息 ， 从而形成内部项目擎肘 ， 使公司逐渐丧失竞争力 。
对于单一产品的推出 ， 车企通常采用的项目制的开发模式 。 在每个车企内部 ， 会有一系列的流程和保证机制 ， 细致的预算和经济性分析来确保每个项目的及时交付和盈利 。
但在庞大且复杂的汽车企业里 ， 要推进一个创新产品的落地 ， 阻碍是难以想象 。 而最坏的结果就是项目主导人离场 ， 项目解散 。
宝马的“i系列” ， 就是最好的佐证 。
时任宝马CEO认命UlrichKranz ， 这位自1986年起就供职于宝马的得力干将 ， 带领宝马探索电动化 。 在推出i3、i8两款划时代产品后 ， Kranz离职创业 ， 而宝马i系列就此终结 。 前宝马CEO科鲁格 ， 在去年宝马转型关键期也选择了离职 。
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宝马i3和宝马i8（截图来源：宝马官网）
除了内患 ， 对“现金牛”的恋恋不忘 ， 也是一种阻碍 。
在《创新者的窘境》一书中 ， 克里斯坦森将这些管理良好的企业之所失败的原因总结为 ， 推动他们发展为行业龙头企业的管理方法 ， 同时也严重阻碍了它们发展破坏性技术 ， 而这些破坏性技术最终吞噬了它们的市场 。
去年 ， 丰田凭借212亿欧元的营业利润位居榜首 ， 而不论是从销量还是营收上来看 ， 大众集团在全球主流汽车制造商中均排第一 。
与这些燃油车制造商不同 ， 特斯拉、尼古拉、蔚来这批新创车企 ， 一开始就执着于电动化和智能化 ， 企业管理方式犹如一张白纸 ， 更不需要被既有利益所绑定 。


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