新能源汽车|从今天起，全球汽车行业开始改朝换代( 二 )
对此 ， 理想汽车CEO李想直言：国家设计30万的补贴门槛 ， 就是给特斯拉助攻 。
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果不其然 ， 仅过了10天 ， 特斯拉就宣布降价 ， 从32.38降至29.18万元 ， 一口气便宜了3.2元 ， 再加上现有的2万的补贴 ， 实际起售价拉低到了27万 ， 这一区间几乎聚集了90%以上的国产造车新势力 。
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当同等价位的特斯拉和国产车摆到一起 ， 那些排队抢购的人 ， 还需要其他理由吗？
3、现在 ， 国产有的 ， 特斯拉都有了 ， 而特斯拉有的 ， 国产却还差的远 。
作为占电动汽车40%-50%成本的电池 ， 特斯拉就甩了对手一大截 。 同松下合作独供的电池 ， 成本不到110美元/kWh ， 高居业内第一 ， 比第二名的LG化学高20% ， 更是远低于国内电池龙头宁德时代的150美元 ， 这是特斯拉接连降价的最大筹码 。
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马斯克远未满足于此 ， 5月的“电池日”上 ， 特斯拉展示了从2015年开始自研电池的进展 ， 有望将电池成本进一步压缩到100美元以下 。
前不久 ， 特斯拉又同宁德时代联手 ， 共同研发一款低成本、长寿命的电池 ， 并将于今年下半年或明年初用在国产Model 3上 ， 这款被称作“百万英里”的电池有望进一步降低电动汽车的成本 ， 与燃油车持平 。
且不说特斯拉的电池管理技术 ， 已经能做到行驶48万公里 ， 电池衰减不到5% 。
面对这样的对手 ， 我们的国产汽车厂商是拼技术 ， 还是打价格战？
三
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中国新能源车企打不打得过特斯拉 ， 本来就是一个伪命题 ， 答案所有人都心知肚明 。
去年 ， 不少国产车企还在用60公里等速续航的概念欺骗公众 ， 拿到国家高额补贴后 ， 将拼凑出来的所谓新能源车成批成批的扔到郊外停车场 。
商务部一声令下 ， “地补取消、国补腰斩” ， 短短几个月的时间 ， 裸泳的车企就现出了原形 ， 很多连特斯拉都没来得及打个照面 ， 就消失了 。
原定于去年10月底的上海新能源车展 ， 60多家企业预定了展位 ， 后来发现30多家已经倒闭 。
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一度混的风生水起的猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企 ， 被平安银行曝出将进入破产程序 。
就在其他几大国产造车新势力仍在奋力一搏之际 ， 燃油车霸主大众也杀到中国新能源汽车市场的大门口 。
大众先是在5月28日 ， 用80亿人民币大手笔 ， 拿下电池制造商国轩高科第一大股东位置 。
第二天 ， 又出资10亿欧元（约80亿人民币）的代价 ， 将江淮汽车母公司江淮集团50%股权收入囊中 ， 等于抄了蔚来的后路 。
更值得警惕的是 ， 苹果也出手了 。 据外媒最新消息 ， 苹果准备加大对新能源汽车的研发投入 ， 今年的投入预计高达190亿美元（约1300亿人民币） ， 苹果准备用1-2年时间建立自己的汽车王国 ， 更有可靠消息指出 ， 苹果也已谋划在中国建立超级工厂 。
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对国产来说 ， 手握1000多亿美金 ， 组建了500人的技术研发团队 ， 再加上强大的品牌效应 ， 届时苹果有可能成为比特斯拉更可怕的对手 。
四
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