鸣金网|全球汽车行业开始改朝换代，从今天起( 二 )
前不久 ， 特斯拉又同宁德时代联手 ， 共同研发一款低成本、长寿命的电池 ， 并将于今年下半年或明年初用在国产Model3上 ， 这款被称作“百万英里”的电池有望进一步降低电动汽车的成本 ， 与燃油车持平 。
且不说特斯拉的电池管理技术 ， 已经能做到行驶48万公里 ， 电池衰减不到5% 。
面对这样的对手 ， 我们的国产汽车厂商是拼技术 ， 还是打价格战？
【鸣金网|全球汽车行业开始改朝换代，从今天起】三
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中国新能源车企打不打得过特斯拉 ， 本来就是一个伪命题 ， 答案所有人都心知肚明 。
去年 ， 不少国产车企还在用60公里等速续航的概念欺骗公众 ， 拿到国家高额补贴后 ， 将拼凑出来的所谓新能源车成批成批的扔到郊外停车场 。
商务部一声令下 ， “地补取消、国补腰斩” ， 短短几个月的时间 ， 裸泳的车企就现出了原形 ， 很多连特斯拉都没来得及打个照面 ， 就消失了 。
原定于去年10月底的上海新能源车展 ， 60多家企业预定了展位 ， 后来发现30多家已经倒闭 。 
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一度混的风生水起的猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企 ， 被平安银行曝出将进入破产程序 。
就在其他几大国产造车新势力仍在奋力一搏之际 ， 燃油车霸主大众也杀到中国新能源汽车市场的大门口 。
大众先是在5月28日 ， 用80亿人民币大手笔 ， 拿下电池制造商国轩高科第一大股东位置 。
第二天 ， 又出资10亿欧元（约80亿人民币）的代价 ， 将江淮汽车母公司江淮集团50%股权收入囊中 ， 等于抄了蔚来的后路 。
更值得警惕的是 ， 苹果也出手了 。 据外媒最新消息 ， 苹果准备加大对新能源汽车的研发投入 ， 今年的投入预计高达190亿美元（约1300亿人民币） ， 苹果准备用1-2年时间建立自己的汽车王国 ， 更有可靠消息指出 ， 苹果也已谋划在中国建立超级工厂 。 
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对国产来说 ， 手握1000多亿美金 ， 组建了500人的技术研发团队 ， 再加上强大的品牌效应 ， 届时苹果有可能成为比特斯拉更可怕的对手 。
四
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这是个其兴也勃、其亡也忽的时代 ， 在搞明白自己的对手是谁之前 ， 所有企业首先要做的都是先活下来 。
就像马斯克从来没将国产造车新势力视作对手一样 ， 国产车企的对手 ， 也从来就不是特斯拉 ， 首先都是自己 ， 质量才是车企的生命线 ， 这也是车企唯一掌握在自己手上最重要的筹码 。 不是跟特斯拉比续航 ， 也不是跟其他车企拼配置 ， 更不是比拼谁的价格更有吸引力！
我们不能将特斯拉爆出的自燃和事故放大来看 ， 却对自己同样的问题熟视无睹 ， 国内新能源汽车市场突然转冷 ， 难不成都是国家补贴退坡的锅？
我们保护了几十年的国产汽车 ， 国家无数次的支持和补贴 ， 换来的却是自主研发越来越少 ， 一放手连生存都成了问题 。 一眼望去 ， 马路上全是合资车、进口车 。
这一次 ， 国家下决心为新能源汽车按下加速键 ， 放手国外一个个凶猛的鳄鱼将一潭死水搅活 ， 把选择权交给用户和市场 ， 特斯拉来了 ， 大众来了 ， 苹果也要来了……
这是一场豪赌 ， 但也是我们必须迈出的一步 ， 不经历大风大浪 ， 温室里的恐龙永远不会变的强大 ， 那些没有技术实力、妄想靠小伎俩坑骗国家和用户的企业 ， 必将在这场风暴中被吞噬 。
我们也想支持国产 ， 只是不想再屈从自己牺牲宝贵的驾乘体验 ， 用价格打动人心 ， 这招在新能源车上 ， 只会越来越不灵验 。
但对于国产的期望始终不变 ， 没人希望多年后 ， 中国车企在新能源领域的存在 ， 只是电池等产业链配件 。
“愿你不舍昼夜 ， 忠于自己！”
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