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|新能源时代下，那些“疯狂的”豪华性能车


不知道从什么时候 ， 电动化的浪潮就这么地席卷而来 ， 一时间好像全世界都在造电动汽车 。 但不同于国内很多车企从“小”做起的做法 ， 很多车企 ， 或者说尤其是豪华品牌依旧是遵循这曾经的“由上至下” ， 从最高端的产品开始电动化 。 本来 ， 相比起燃油机来说 ， 电机能够在极短的时间内爆发出最大扭矩 ， 也就因此 ， 我们无法否认电动汽车在前中段的加速表现往往是要明显优于同级别车型的 ， 即便在跑车领域也同样如此 。
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很简单一个举例 ， 都说马力加大10匹 ， 不如减重10斤 ， 对于传统燃油跑车而言 ， 一台V8乃至V10发动机就已经能够把发动机舱塞得满满当当 ， 要想减重只能依赖更加昂贵的材料 ， 否则就只能通过一系列的零部件改装对动力进行升级 ， 从而实现性能上的提升 。 但是 ， 对于电动跑车而言却没有这样的烦恼 ， 电机不但相比内燃机的体积更小、布置更加灵活 ， 同时在设计时还能通过增加电机数量来提升动力 。
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也就因此 ， 在这个新能源时代之下 ， 一些堪称“疯狂的”豪华性能电动跑车出现了！它们的疯狂不只是体现在极致性能的表现上 ， 同时还表现在不断刷新着我们对电动性能之高的认知上！
奔驰-SLS AMG Coupe Electric Drive
官方指导价：50万美元（约合325.4万元人民币）
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SLS AMG Coupe Electric Drive有着象征蓝天与科技的激光蓝色涂装 ， 由于前中置后驱的布局 ， 所以车头异常修长扁平 ， 比之普通的超跑有着更低矮的视觉效果 ， 整体给人一种肌肉和优雅平衡到极致的双重观感 。 内饰设计上 ， SLS AMG Coupe Electric Drive以运动性为主 ， 整体设计经典但不老套 ， 用料非常讲究 ， 给人的质感非常强 。 且区别于当下的“大屏潮流” ， 更多的实体按键并不让人觉得眼花缭乱 ， 反倒充满了战斗气息 。
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作为奔驰零排放的AMG旗舰跑车 ， SLS AMG Coupe Electric Drive虽然放弃了6.2L V8发动机 ， 但它依旧被誉为当前动力最为强劲的AMG跑车 。 其采用了4款电动机作为动力来源 ， 能输出751Ps的最大马力 ， 比之一般版本的SLS AMG要高出180Ps 。 而且为了保持高水平的操控性 ， 奔驰还专门为其配备了两个变速箱 ， 并配合上全新开发的动态扭力控制系统 。 更值得一提的是 ， 奔驰还将F1赛车中的KERS（动能回收系统）应用在SLS AMG Coupe Electric Drive上 ， 在加速过程中将其作为辅助动力释放利用 。
保时捷-Taycan
官方指导价：114.8-179.8万元
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作为保时捷首款电动中大型四门轿跑车 ， Taycan的出现不仅丰富了家族的车型体系 ， 更是满足了很多人对未来科幻感的想象 。 圆润的车头、优美的腰线、下沉的前机舱盖、贯穿式的下格栅、隆起的翼子板加上辨识度极高的贯穿尾灯 ， 说它是四门版的911相信也没有谁会反对 。 而且 ， Taycan的内饰均采用回收材料制成 ， 虽然并非真正的皮革材质 ， 但是质感却没有一点点逊色 ， 真正实现了回收可持续的理念与质感的和谐统一 。
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其实提起这款车 ， 相信很多人影响最深刻的还是它的“战绩” 。 在实现量产之后 ， Taycan做得一件事就是和很多汽车制造商那样 ， 在“绿色地狱”也就是纽北北环上刷起了圈速 ， 并最终以7分42秒的成绩一举夺下了当时的“纽北最速四门电动车”宝座 。 从出身来说 ， Taycan诞生自纯电动J1平台；从产品上来说 ， Taycan搭载了目前保时捷几乎所有与驾驶有关的技术；从成绩上来说 ， 虽然Taycan如今不是最快的 ， 但它始终忠于保时捷的驾驶质感 ， 与驾驶者之间有着精密的沟通感 。


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