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续航|小鹏P7、比亚迪汉、Model 3横评，谁是纯电家轿之王？( 四 )



（上图为汉EV行李厢）
续航|小鹏P7、比亚迪汉、Model 3横评，谁是纯电家轿之王？
本文插图

（上图为Model 3行李厢）
行李厢空间方面 ， 小鹏P7的容积为440升 ， Model 3的容积为425升 ， 汉EV的容积官方暂未公布 ， 不过从实测数据来看 ， 三者的差距应该不算太大 。 此外 ， 小鹏P7和Model 3的后排座椅均支持放倒 ， 装载空间的灵活性更强 。 而汉EV的后排座椅虽然不支持放倒 ， 但其后排靠背角度配备了一键电动调节 ， 乘坐的舒适性和豪华感更强 。
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（上图为汉EV后排靠背电动调节按键）
车机系统：小鹏P7语音识别率最高 ， 汉EV UI设计更具中国元素 ， Model 3车机响应最为流畅
作为主打智能化、网联化的电动车 ， 车机系统的功能性和实用性成为了消费者所关注的重点 ， 我们选取了较为常用的功能 ， 从三部分给大家进行对比 。 第一部分为车机操作流畅度的检验 ， 第二部分为车机UI设计的评价 ， 第三部分考察语音系统的识别能力及精准度 。
总的来说 ， 在此次测试中小鹏P7的语音识别率最高 ， 汉EV的UI设计具有浓厚的中国元素 ， Model 3的车机操作流畅度和响应速度最为出色 。
主/被动安全配置：小鹏P7的主动安全最为丰富 ， 汉EV的被动安全更加完备 ， Model 3辅助驾驶配置灵活度较低
小鹏P7在主动安全配置上最为丰富 ， 新车标配了车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒和倒车车侧预警 ， 并且售价是这几款里最便宜的 。 而比亚迪汉的主动安全配置虽然不如小鹏P7 ， 不过最主要的ACC自适应巡航和车道保持辅助均已具备 ， 也达到了L2级自动驾驶 ， 并且比亚迪汉的被动安全配置最为丰富 ， 相比于其他两款车型 ， 新车增加了后排侧气囊和前排膝部气囊 ， 对于乘客的保护会更好 。
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和其他两车相比 ， 特斯拉Model 3着实有点寒酸 ， 基础版的辅助驾驶仅有ACC自适应巡航 ， 但并未配备车道保持辅助 ， 而且该功能并没法单独选装 ， 只能通过选装完全自动驾驶（5.6万）功能后才能拥有 ， 虽然额外增加了自动辅助导航驾驶、信号灯及停车标识识别、车辆自动召唤、自动泊车和转向灯控制变道功能 ， 但就目前特斯拉的自动驾驶技术而言 ， 整体的实用性并不算太强 ， 除非对自动辅助驾驶功能有很高的追求 ， 选装这项功能其实并不划算 。
通过我们的表格对比可以看出 ， 小鹏P7的主动安全最丰富 ， 汉EV的被动安全更完备 ， Model 3的完全自动驾驶提供的辅助功能更多 ， 但由于价格较高 ， 且不能单独选装某个配置 ， 所以配置的灵活度比较低 。
舒适性配置：汉EV舒适性配置最为丰富 ， 小鹏P7与Model 3差别不大
舒适性配置方面 ， 汉EV的表现最为出色 ， 不仅提供了座椅加热、通风和后排分区空调 ， 还配有后排靠背调节和后排老板键（副驾驶位前后调节） ， 在这三款车中来说配置算得上十分丰富 ， 即便是小鹏P7（四驱高性能智尊版 34.99万）或者特斯拉（Performance高性能全轮驱动版41.98万）的顶配车型 ， 也并不具备这些配置（特斯拉仅有后排座椅加热） 。 总体来说 ， 汉EV的舒适性配置对在这方面有更高要求的消费者更具吸引力 。
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邦点评
就这三款车型而言 ， 我们认为比亚迪汉EV是最值得购买的一款 ， 其在电池安全性、加速表现、被动安全以及舒适性配置上和另外两款车型相比均有明显优势 ， 并且其预售价仅为28万 ， 整体的性价比无疑最为出色 。


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