科尼赛克|新司机学堂｜千万级超跑都当场“趴窝”，你还敢冷车踩地板油吗？
（文/张祁有）经常玩抖音的朋友应该都知道 ， 近期在国内的一场超跑嘉年华活动中 ， 一台全碳钎维限量版的科尼赛克被“踩爆”了 ， 而且据说这次的维修费用要高达28万元 。 这次事件从娱乐角度来看是大家茶余饭后的闲聊焦点 ， 毕竟超跑不是每个人都能拥有的 ， 况且还是台科尼赛克 ， 但如果去深挖这次事件的起因 ， 里面涉及到的汽车知识对每一位有车族来说都非常重要 。 对此 ， 本期新司机学堂就来透过现象看本质 ， 带大家聊一聊冷车启动那些事 。
冷车启动+大脚油门都是罪魁祸首
可能有的小伙伴还不太了解这次事情的具体情况 ， 下面我们就来做一个简短的事件回顾 。 事情的起因是有一位车友 ， 在科尼赛克Agera R+还处于冷车状态下 ， 就大力踩了几脚油门 ， 导致机油瞬间飞溅而出 ， 最后流了一地 。
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细心的朋友可能发现了 ， 本次导致科尼赛克机油泄露的主要原因有两个 ， 其一是冷车启动 ， 其二则是大脚油门 ， 可以说只要有一项条件不满足 ， 这次科尼赛克被“踩爆”的事件都不会发生 。 其实在实际用车中 ， 就有许多新手司机并不知道冷车启动的危害到底用多大 ， 所以下面我们就来为大家科普下在冷车启动状态下 ， 暴力驾驶会对车辆造成什么损伤？
冷车启动的那些事
顾名思义 ， 冷车启动就是指在汽车水温很低的情况下启动车辆 ， 一般来说当长时间停放的汽车启动时都可认为是冷车启动 ， 再严谨一点的说 ， 只要当车辆的水温没到工作温度 ， 都可称其为冷车启动 ， 那么冷车启动具有哪些危害呢？
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其实当车辆处于冷车状态时主要有两点问题需要注意 。 其一是机油由于发动机温度较低 ， 其流动性不佳 ， 也就是机油黏稠度比较高 ， 这时发动机内的机油压力会比较大 。 其二则是因为车辆长时间停放 ， 发动机内的机油受重力影响都自然流到了油底壳中 ， 而当冷车启动时 ， 这些本应起到润滑作用的机油还需要时间流动到发动机各个角落 ， 所以这时没有机油的保护 ， 发动机的磨损程度会加大 。
事故发生的主要因素原来是因为它
当我们了解冷车启动后 ， 再来回看本次科尼赛克漏油事件 ， 大家有没有联想到事故发生的逻辑性呢？事后经过专业团队的察看 ， 基本确定了这辆科尼赛克是因为机油滤芯密封圈崩裂后 ， 才出现了机油溢出情况 。
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结合上述所说的冷车启动会出现的两点问题 ， 大致就能判断出由于这辆科尼赛克还处于冷车状态 ， 其机油的黏稠度过大 ， 致使机油压力变大 ， 在加上车友的大脚油门操作 ， 使其发动机转速迅速攀升 ， 达到红线 ， 进而带动油泵高速运转抽动机油 ， 但当过大的机油压力与油泵的作用相互挤压时 ， 就导致了整个机油管路中最薄弱的油封被崩裂 。
千万级的超跑当负面教材 你还不快引以为戒
单从这次科尼赛克被“踩爆”事件已经给有车一族上了一堂教学课 ， 冷车启动状态下暴力驾驶的后果相信不用我们过多说明 ， 大家也看到了 。 其实对于冷车启动需不需要热车这个问题 ， 汽车圈也是争论了好久 。
由于以前汽车都是采用化油器的形式来混合汽油与空气 ， 如果发动机温度太低了 ， 化油器的雾化效果是非常不佳的 ， 会导致严重的积碳并使发动机工作不稳定 ， 所以许多老司机都会告诫大家开车前一定要热车 。 而随着电喷技术的出现 ， 新一代的老司机会说电喷车是靠喷油嘴进行雾化喷射 ， 这样就不会受到温度的影响 ， 也就不需要热车 。
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