汽车|5月汽车召回：一家自主品牌上榜，本田讴歌很受伤( 二 )
有关底盘悬架的问题 ， 消费者要密切关注 。 三菱汽车销售（中国）有限公司日前宣布召回2016年10月14日至2017年11月25日期间生产的部分进口
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帕杰罗(参数|图片)汽车 ， 共计5094辆 。
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原因是车辆右前悬架下摆臂在焊接工序没有对零部件进行充分固定 ， 导致焊接位置偏移 ， 造成右前悬架下摆臂的前衬套外筒和下底板端部的焊接深度不足 ， 焊接强度下降 。 极端情况下 ， 车辆制动时产生的负荷可能会导致该焊接部位脱落 。
05
铝制燃油箱
召回数量：506辆
这个零部件出现问题比较少见 ， 由于发生在迈凯伦身上 ， 因此受到广泛关注 。 日前 ， 迈凯伦汽车销售（上海）有限公司备案了召回计划 ， 将召回部分2016至2020年款进口迈凯伦
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570S(参数|图片)、
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720S(参数|图片)和GT汽车 ， 共计506辆 。
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召回信息显示 ， 位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水） ， 随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能 。 如果不加以处理 ， 可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏 ， 从而增加车辆起火的风险 。
06
点火系统
召回数量：45406辆
中国第一汽车集团公司计划召回45406辆奔腾B30 ， 生产时间为2015年9月18日至2016年11月27日 。
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召回范围内车辆由于火花塞与点火系统匹配不良 ， EMC电磁兼容性测试值偏高 ， 使干扰电压回馈给主电路 ， 造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）强烈干扰；另外 ， 由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题 ， 会产生更大的干扰电压 ， 而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）的损坏 。
电动车起火事件频发 ， 5月召回却不见一辆
近年来电动车起火事件频起 ， 但鲜有着火致死事件出现 ， 上一次引发重大关注的电动车起火致死事件还要追溯到2012年5月26日 ， 也因此 ， 电动车安全问题再次引发众人关注 。 但尽管如此 ， 进入2020年我国新能源汽车仅发起2次召回 ， 涉及奇瑞艾瑞泽7e、昌河北斗星电动车共计7,503辆缺陷车辆 ， 其中 ， 因车辆自燃隐患发起的召回数量为0 ， 更不用提5月没有1辆新能源车被召回 。
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自燃并非2020年、5月才有 ， 根据国家市场监督管理总局的数据 ， 2018年国内至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事故 ， 一时间 ， 将众多消费者从对“里程焦虑”逐渐转到对“安全焦虑” 。 2019年新能源车起火事件发生频率并未下降 ， 根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示 ， 自2019年5月起 ， 新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故 ， 涉及车辆96辆 ， 这一数字正随新能源车保有量攀升不断增长 。
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