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花与法兰西|劈开“天网”的闪电——F-35用于防空压制/摧毁任务的影响和挑战( 二 )


花与法兰西|劈开“天网”的闪电——F-35用于防空压制/摧毁任务的影响和挑战
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图注：F-35混合编队飞行
因此 ， 对于第五代战斗机来说 ， 当前的远程防空系统已经成为了很严重的威胁 ， 这就导致SEAD任务仍然是美军作战飞机执行任务时必须的作战环节 。 然而与此同时 ， 雷达和防空系统的的发展并不仅仅降低了第五代战斗机的生存几率 ， 对于目前以第四代战斗机为主的SEAD/DEAD机型来说 ， 其所面临的威胁比第五代战斗机还要大得多 。 这就造成了一种奇怪的倒置——本来SEAD/DEAD机型的设计目的是为战斗机扫清障碍、降低被地面防空火力攻击的威胁 ， 现在却反过来需要让第五代战斗机为SEAD/DEAD任务提供掩护 ， 这种完全颠倒了掩护者与被掩护者关系的情况不仅在作战运用中十分别扭 ， 更同时提升了两者遭到防空火力攻击的危险 。
花与法兰西|劈开“天网”的闪电——F-35用于防空压制/摧毁任务的影响和挑战
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图注：随着F-35量产化 ， 数量猛增 ， 美军F-35的使用成本也变得更低
与以往的SEAD/DEAD任务机型相比 ， F-35的一些设计特征使其先天更适合成为SEAD/DEAD机型 。 F-35具有性能出色的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布孔径系统（EODAS）、光电瞄准系统（EOTS） ， 这意味着该机探测敌方防空系统的能力比现有机型更胜一筹 。 同时 ， F-35的航电构架更为领先 ， 对目标信息进行处理的能力也更强 。 而隐身能力虽然并不是SEAD/DEAD任务所必须的 ， 但同样能够降低遭到探测和发现的几率（现代防空系统虽然有一定的反隐身能力 ， 但对探测隐身飞机的探测距离仍然显著短于对非隐身飞机的探测距离） ， 因此相较于F-16CM ， F-35在相同距离上执行SEAD/DEAD时更加安全 。
花与法兰西|劈开“天网”的闪电——F-35用于防空压制/摧毁任务的影响和挑战
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图注：飞行中的F-35战斗机
【花与法兰西|劈开“天网”的闪电——F-35用于防空压制/摧毁任务的影响和挑战】毋庸置疑 ， 无论是对于防空系统还是对于目前的SEAD/DEAD机型 ， F-35的“下场”都会产生革命性的影响 。 从长期角度来看 ， 第五代战斗机被广泛应用于SEAD/DEAD任务是必然的发展趋势 ， 但在目前反隐身技术尚处在初级阶段、且很多国家和地区根本不具有可攻击隐身目标的防空系统的情况下 ， F-35一旦用于SEAD/DEAD任务 ， 将不可避免造成非对称性的优势 ， 这将导致因高性能作战飞机和高性能防空系统装备使用成本越来越高所导致的技术和作战能力两极化更加严重 。 换句话说 ， F-35被用于SEAD/DEAD任务后 ， 很多国家耗资不菲建立起的防空系统在战时可能被第一时间遭到压制和摧毁 ， 更遑论那些还在使用技术落后的防空系统的国家和地区 。 对那些与美国关系紧张、但又无力装备高性能防空系统和先进战机的国家来说 ， F-35这种新的任务能力绝对是个必须面对却又十分棘手的麻烦 。


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