北汽集团|陆正耀正式弃神州,北汽开门再迎新人( 二 )
作为长期在出行领域想要深耕的北汽集团 ， 此次如何看待这个衣衫落拓的孩子？是烫手的山芋还是香饽饽呢？
事实上 ， 这几年北汽一直在出行领域深耕 ， 但发展并不顺利 。
2015年2月旗下绿狗租车上线 ， 主打分时租赁业务模式 ， 但不到三年时间已经资不抵债 ， 最后不得不脱手转让 。 直到2017年 ， 其主导业务华夏出行挂牌成立 ， 但在共享出行这个你追我赶的红海里 ， 华夏出行的优势并不明显 。 华夏出行的核心业务为电动汽车分时租赁品牌“摩范出行” ， 但由于分时租赁属于重资产运营 ， 虽探索多年至今盈利瓶颈仍难以突破 。 这说明了 ， 分时租赁是北汽长期发展的一个短板 。
如上文所述 ， 前期砸钱出来的神州租车正好有着充分的分时租赁规模和用户基础 ， 能省去北汽“开城”、“运营”、“服务”各方的巨额开支 。 或许早已看好神州租车的这一优势 ， 在今年4月13日 ， 北汽集团就与神州优车合作 ， 双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作 ， 实现“传统汽车+出行产业”的深度融合 。
北汽集团有制造、有产品 ， 神州优车有用户有市场 ， 这样看来 ， 这对父与子貌似非常匹配 。
【北汽集团|陆正耀正式弃神州,北汽开门再迎新人】但不容忽视的是 ， 初来乍到的神州租车 ， 本身就先天营养不良 ， 后天还畸形 ， 必然也在考验北汽集团这个爸爸的喂养能力 。 如何理清神州租车尾大不掉的麻烦？该如何实现有效的资源整合？又该如何分散双方资产重量 ， 降低管理成本？一切的一切 ， 对北汽这个爸爸来说 ， 将是极其严峻的考验 。 能否过成一家亲 ， 仍是有待估量的 。
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