E汽车|东风悦达起亚销量上涨的秘密，【e汽车】强势跑赢大盘
2020年以来 ， 国内车市延续了去年下半年的严峻态势 ， 燃油车、新能源车全盘下跌 ， 头部车企绝对销量下跌 ， 边缘车企濒临破产 。 疲惫传染给全供应链 ， 企业既缺乏增长的动能 ， 也缺乏养精蓄锐的势能 。 谈转型升级 ， 谈变革 ， 能量源在哪里？如果按品牌横向拉出销量 ， 再按照细分车系评估增长潜力 ， 有一个车企的成绩颇为亮眼 ， 就是东风悦达起亚 。
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为什么呢？我们先看一组数据：
据官方公布 ， 东风悦达起亚5月份的总销量达到23535辆 ， 同比增长12.1% ， 营业额亦同步增长25.6% ， 展现出了明朗的复兴态势 。
细究东风悦达起亚的销量报告 ， 还可以发现一些更喜人的变化 。
比如说 ， 新一代智跑销量为8970辆 ， 同比大增58% ， 非常有希望重归万辆阵营 。
值得一提的是 ， 以新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、新一代KX5牵头的四款10万元以上战略车型占比由去年的55%上升至78% 。
相对应的消息是 ， 5月我国汽车行业销量预计完成213.6万辆 ， 同比增长11.7% 。
跑赢大盘 ， 东风悦达起亚靠的是什么？
重视中国市场本土人才受到重视
去年9月 ， 时任宝能汽车有限公司常务副总裁的李峰受聘 ， 正式出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理 ， 负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务 ， 这是东风悦达起亚成立以来的首位中国籍总经理 。
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李峰有过多年执掌北京现代的经验 ， 对韩系车运营和部署轻车熟路 ， 上任后 ， 便开始对产品、营销以及经销渠道管理上进行大刀阔斧的改革 。
面对对手多维度的竞争 ， 上任之后的李峰 ， 迅速为东风悦达起亚定下了“差异化”的战略 ， 以品牌底蕴为基础 ， 寻找品牌、产品、服务、自身、用户之间的差异化 ， 挖掘不同消费者多元化的需求 。
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他提出了“客户第一、经销商第二”的经营理念 ， 调整主机厂与经销商的关系 ， 制定合理恰当的经销商策略 。
在李峰的理念里 ， 差异化是东风悦达起亚的核心武器 。 那么 ， 什么才是差异化？就是寻找自己的差异化外 ， 还必须找到用户之间的差异化 ， 挖掘不同消费者的多样化需求 ， 以真正获得他们的认可 。
另一名大将则是东风悦达起亚在5月6日斩获的、原上汽集团名爵品牌市场及公关总监汤跃进 ， 虽然因入职时间尚短 ， 汤跃进还未进行大刀阔斧的动作 ， 但是从以往这位“干将”的风格来说 ， 东风悦达起亚的“起飞式发展” ， 已经推入跑道 ， 准备起飞 。
产品真正get到消费者需求
以全新一代傲跑为例 。 这款车是一款主要面向年轻人的小型SUV 。 鉴于追求时尚和科技的年轻人的特点 ， 东风悦达起亚通过塑造新车的时尚造型、时尚气质、装备丰富的智能配置等来满足他们的需求；在市场营销方面 ， 该车首次在中国推出 ， 实行包价 ， 充分满足了年轻人简单直接的购车需求 。
定价上 ， 全新一代傲跑也很好地贯彻了“用户第一”的思路 。 全系车型价格差距只有1.7万元 ， 非常符合目前年轻人的需求 。 相比较其他车企的竞品定价 ， 傲跑显然“实在”了许多 ， 与消费者的距离一下被拉进 ， 得到消费者认可的同时 ， 也得到了渠道方面的认可 。
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通过全新一代傲跑 ， 东风悦达起亚经销商提升了信心 ， 但这只是其渠道优化提升的第一步 。 在疫情严重时期 ， 为了强化经销商应对市场风险的能力 ， 减轻由疫情带来的经营能力 ， 还及时调整了商务政策 ， 强化了先进经销商的奖励力度 ， 并推出“八大保障”举措 ， 全力护航经销商 ， 鼓舞了经销商的斗志 ， 并与22家退网和歇业的经销商签署了重启协议 。 当月 ， 东风悦达起亚的经销商库存为45156辆 ， 库存比控制在1.5以内的范围 ， 达到了预期目标 。
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